汽車(chē)市場(chǎng)的低迷似乎并未觸及國(guó)內(nèi)增勢(shì)依舊的SUV市場(chǎng)。就在2008年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)僅為7.27%的情勢(shì)下，SUV依然保持了28%的高增長(zhǎng)。2009年，面對(duì)燃油稅征收等一系列鼓勵(lì)小排量汽車(chē)消費(fèi)政策的推出，素有“油老虎”之稱(chēng)的SUV市場(chǎng)變得撲朔迷離。

　　記者了解到，盡管業(yè)界對(duì)今年SUV市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)仍持樂(lè)觀態(tài)度，但一場(chǎng)立足節(jié)能、針對(duì)特殊群體的轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)已然在SUV車(chē)企中暗流涌動(dòng)。

　　企業(yè)力推柴油SUV

　　今年1月1日燃油稅費(fèi)的改革，意味著“多用油多掏錢(qián)，少用油少掏錢(qián)”的汽車(chē)時(shí)代已然到來(lái)。生產(chǎn)高油耗SUV的汽車(chē)企業(yè)加緊尋求更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保的新動(dòng)力，柴油動(dòng)力、混合動(dòng)力、燃料電池、氫動(dòng)力等各種新動(dòng)力SUV開(kāi)始發(fā)力。

　　“就當(dāng)前的技術(shù)和市場(chǎng)看，由于汽油車(chē)節(jié)油技術(shù)拓展空間已經(jīng)不大，混合動(dòng)力的SUV如寶馬X5、雷克薩斯RX400h、凱迪拉克凱雷德，走的都是偏離大眾市場(chǎng)的豪華型路線(xiàn)，這些要想實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的量產(chǎn)，難度很大�！币晃恍袠I(yè)觀察家告訴記者，相比混合動(dòng)力，比亞迪燃料電池車(chē)或?qū)汃R氫動(dòng)力車(chē)，技術(shù)則更為復(fù)雜，規(guī)�；�所需的加氫站、加電站網(wǎng)絡(luò)也需要企業(yè)長(zhǎng)期投入和國(guó)家政策的大力扶持。因此，要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)，混合動(dòng)力車(chē)還需要20年左右，燃料電池車(chē)、氫動(dòng)力車(chē)則需要30年以上。

　　實(shí)際上，一些專(zhuān)家更看好柴油動(dòng)力SUV。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，同樣的油耗，柴油車(chē)可比汽油車(chē)多跑約30%的里程。在同等條件下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的二氧化碳排放量比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)少30%，油耗比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也少30%，而動(dòng)力則比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)20%左右。

　　提高燃油效率、節(jié)約資源，從國(guó)際汽車(chē)節(jié)能成熟技術(shù)來(lái)看，柴油車(chē)節(jié)能最為顯著。而從國(guó)內(nèi)車(chē)市看，柴油型SUV遍布高中低檔，選擇性很多，比如自主品牌長(zhǎng)城哈弗、陸風(fēng)X6、華泰圣達(dá)菲柴油版SUV占據(jù)了國(guó)內(nèi)同等市場(chǎng)的半壁江山。

　　市場(chǎng)向下延伸

　　高油耗的SUV實(shí)際上擁有堅(jiān)固的銷(xiāo)售群體，新動(dòng)力的加入勢(shì)必會(huì)改變SUV的銷(xiāo)售格局。北京一家馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售公司的銷(xiāo)售顧問(wèn)溫泉告訴記者，對(duì)于多數(shù)中高檔SUV消費(fèi)者而言，燃油稅等一系列增加高油耗汽車(chē)消費(fèi)者成本的政策環(huán)境實(shí)際上所能起到的作用非常有限，而更加經(jīng)濟(jì)、省油的低油耗SUV的推出，無(wú)疑會(huì)將SUV市場(chǎng)向更大的中低檔消費(fèi)群體延伸。

　　從事傳媒工作的張小姐去年剛拿到了駕照，想在春節(jié)前買(mǎi)到自己的第一輛車(chē)。一段時(shí)間以來(lái)，張小姐加緊物色，目前她看中的兩款車(chē)東風(fēng)本田CR-V、沃爾沃XC60無(wú)一例外都是SUV。張小姐說(shuō)，她喜歡SUV外形結(jié)實(shí)美觀，視野開(kāi)闊，動(dòng)力強(qiáng)勁。

　　記者采訪(fǎng)中了解到，城市型SUV因兼?zhèn)滢I車(chē)化的底盤(pán)，越野車(chē)的開(kāi)闊視野，以及MPV的靈活空間等多種車(chē)型特點(diǎn)，操控便捷，駕馭舒適，同時(shí)注重車(chē)身外形圓潤(rùn)流暢、線(xiàn)條的肌肉感，因此更能迎合國(guó)內(nèi)中青年特別是“80后”彰顯時(shí)尚個(gè)性、動(dòng)感活力及深度親近自然的生活觀念。

　　與此同時(shí)，得益于日趨人性化的設(shè)計(jì)，尤其是女性化設(shè)計(jì)，使得越來(lái)越多像張小姐這樣的都市女性鐘情于SUV。據(jù)一項(xiàng)權(quán)威市場(chǎng)調(diào)查顯示，2008年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)中，女性消費(fèi)者同比增長(zhǎng)39.03%�！艾F(xiàn)代的都市女性，在追求自由和獨(dú)立上，絲毫不讓須眉，許多女性開(kāi)始享受駕馭SUV帶來(lái)的‘高高在上’的感覺(jué)�！币晃黄�車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理說(shuō)，另一方面，由于SUV的多功能性，很多處于換車(chē)期的家庭也開(kāi)始致力于把SUV作為家庭乘用車(chē)，從而實(shí)現(xiàn)多種用途一步到位。

　　市場(chǎng)前景被看好

　　2008年，雖然面對(duì)金融危機(jī)和國(guó)內(nèi)高油價(jià)、高消費(fèi)稅的重重打壓，但國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)售卻依然紅火，2009年SUV市場(chǎng)將做何表現(xiàn)？

　　分析人士稱(chēng)，雖然近年來(lái)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)不斷擴(kuò)張，但與國(guó)外成熟汽車(chē)市場(chǎng)中SUV超過(guò)30%的比重相比，目前SUV在我國(guó)比重依然不足7%，我國(guó)SUV剛性需求釋放才剛剛開(kāi)始。隨著汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型和針對(duì)市場(chǎng)變化做出的調(diào)整，業(yè)界預(yù)測(cè)今年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)幅度有望達(dá)到10%至20%。

　　據(jù)了解，一些汽車(chē)企業(yè)紛紛在2009年推出新款SUV。馬自達(dá)丘比特Tribute、奔馳新GLK、2009款福特愛(ài)虎、斯柯達(dá)Yeti、寶馬X1等豪華SUV此前已宣布在2009年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)；而國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)型中，東風(fēng)本田CR-V、現(xiàn)代途勝、東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑、長(zhǎng)城哈弗、奇瑞瑞虎等銷(xiāo)量看好的中低檔SUV也對(duì)2009年市場(chǎng)摩拳擦掌。

　　“但無(wú)論是今年即將上市的吉利新款SUV GEELY NL，還是當(dāng)前銷(xiāo)售較好的長(zhǎng)城哈弗、奇瑞瑞虎等，自主品牌SUV將面臨更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)�！逼�車(chē)市場(chǎng)人士稱(chēng)，進(jìn)口SUV主要占據(jù)國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)，合資品牌SUV主打中高端消費(fèi)群體，而自主品牌SUV則主要占據(jù)低端市場(chǎng)。隨著合資品牌尤其是日韓品牌價(jià)格的進(jìn)一步下探，自主品牌市場(chǎng)將很有可能被蠶食。如何守住自己這杯羹，成為自主品牌SUV2009年面臨的一大考驗(yàn)。