從去年9月消費(fèi)稅調(diào)整，到今年1月1日燃油稅實(shí)施，再到1月20日1.6升以下車型購置稅減半，在短短幾個(gè)月里，政府連出重拳，引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展，鼓勵(lì)新能源和小排量汽車。從1月的市場表現(xiàn)看，政策的引導(dǎo)作用立竿見影，1.6升以下排量車型普遍熱銷。

　　在政策引導(dǎo)下，越來越多的企業(yè)將目光聚焦在中低端車型上。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2009年國內(nèi)新車數(shù)量將多達(dá)56款，其中國產(chǎn)新車為40款。在車型的分布上，緊湊型車占新車總數(shù)的30%，微型車和小型車的比例為14%，也就是說，2009年上市的新車近一半集中在1.6升排量以下車型上。

　　緊湊型車是目前產(chǎn)品最多、競爭最激烈的一個(gè)細(xì)分市場，2009年緊湊型車市場產(chǎn)品換代和技術(shù)升級(jí)的趨勢非常明顯，諸多已經(jīng)在市場上熱銷的產(chǎn)品將更換與國際同步的全新發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。全新車型則體現(xiàn)了緊湊級(jí)車市場細(xì)分化的趨勢，例如上海通用科魯茲、長安福特新嘉年華、上海大眾新POLO、北京現(xiàn)代悅動(dòng)的兩廂版i30和東風(fēng)標(biāo)致全新標(biāo)致308等。

　　作為上海通用今年最重要的戰(zhàn)略車型，科魯茲肩負(fù)“救市”等多重使命。該車搭載1.6升和1.8升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，均帶有缸內(nèi)直噴和雙VVT可變氣門技術(shù)，其中1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為112馬力，售價(jià)將在10萬元左右。這款全新開發(fā)的緊湊型轎車，將在4月上海車展期間投放市場。

　　長安福特新嘉年華原本2008年就要投放市場，但由于馬自達(dá)2銷售低迷等原因，導(dǎo)致上市日期一再推遲。新嘉年華的設(shè)計(jì)理念來源于福特最新小型概念車Verve，同時(shí)將福特新一代車型的“X”前臉特征延續(xù)。該車將推出1.3升和1.5升排量車型，同時(shí)也會(huì)有兩廂版和三廂版車型，與馬自達(dá)2可謂針鋒相對(duì)。此外，全新一代POLO應(yīng)該是2009年最受國人期待的大眾品牌車型。在大眾最新的小車平臺(tái)PQ25上,全新一代POLO將在今年正式亮相，預(yù)計(jì)將同步引入國內(nèi)生產(chǎn)。

　　在微型車和小型車市場上，去年巴黎車展上首次公開亮相的鈴木第七代奧拓也讓不少年輕消費(fèi)者翹首以待。新奧拓將于第三季度在重慶長安鈴木投產(chǎn)，并與全球同步上市。車身尺寸變大、軸距變長的新奧拓更加圓潤、時(shí)尚，并采用鈴木最新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，主力排量仍將在1.0升左右，排量達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

　　自主品牌方面，吉利、奇瑞、江淮等都將推出更有競爭力的產(chǎn)品。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年國內(nèi)自主汽車企業(yè)的18款全新車型中，大多以中低價(jià)位的經(jīng)濟(jì)型轎車為主。例如奇瑞A3兩廂版、一汽奔騰B50、長安悅翔、比亞迪F5和吉利新遠(yuǎn)景等。

　　悅翔是長安旗下的經(jīng)濟(jì)車型V101，是長安的全球戰(zhàn)略車型，排量為1.5L，預(yù)計(jì)售價(jià)5萬元~8萬元，主攻低端國產(chǎn)A級(jí)家轎市場。悅翔完全由長安汽車自主研發(fā)，將搭載排量為1.5L的直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，1.3L版本也在準(zhǔn)備中。

　　比亞迪2009年的產(chǎn)銷目標(biāo)為40萬輛，為支持該目標(biāo)，比亞迪今年將發(fā)布5款新車，其中包括一款中級(jí)轎車F5，預(yù)計(jì)售價(jià)在10萬元左右。在空間上，F(xiàn)5的長、寬、高分別為4600mm、1760mm和490mm，軸距達(dá)到2660mm，在尺寸上明顯要優(yōu)于一般的中級(jí)車。隨著這款全新A級(jí)車型的加入，比亞迪將完成從A00級(jí)到B級(jí)車型的全面布局。

　　可以說，這些車型基本是以節(jié)能環(huán)保為方向，崇尚省錢和實(shí)用，將目光更多投向青年人，以及二三線城市的普通消費(fèi)群體。這個(gè)龐大的年輕群體，也將成為我國汽車消費(fèi)的主體人群。

　　(黃少華）