5月才是“雅凱之爭”重要的時間窗口,目前的低調(diào)更多是火山爆發(fā)前的平靜。

　　很靜很靜,出奇的安靜———這是新凱美瑞上市一周之后,新雅閣與新凱美瑞之爭(“雅凱”之爭),帶給外界的第一印象。

　　這種安靜出乎大部分人的意料,甚至讓人覺得很不自在。畢竟,在2007年年底至2008年春季,在新雅閣上市前后,“雅凱之爭”達到了沸點。從制造到營銷；從兩者只差3000輛的銷售目標,到后來每月銷量大PK,“雅凱之爭”帶給了媒體無數(shù)的話題,帶給業(yè)界無限的談資,甚至帶給消費者無從下手的“困惑”———只能在“雅凱”兩款車上挑選了。

　　不過,一年剛過去,這種口水戰(zhàn)掀起的波瀾卻悄然消失了。在新凱美瑞上市一周以來,“雅凱”都選擇了低調(diào)。

　　新凱美瑞公布了今年15萬輛的低調(diào)目標,同時把話題熱度分了一半給“后手”———5月上市的G-BOOK車型。而新雅閣同樣在過去一周,對老對手保持了低調(diào)的姿態(tài),甚至沒有聽到任何隔空回應的聲音。

　　這到底是刻意低調(diào)還是“雅凱之爭”演變成“哥倆好”?

　　就在這一疑問之下,也許透析著“雅凱”第二輪沖擊波的走勢———“雅凱”暗自較勁更隱性,下一輪“雅凱之爭”正處于火山爆發(fā)前的平靜中。

　　新凱美瑞此次第一次將指導價下調(diào),2.0L入門級車型最低18.98萬元,很顯然是沖著新雅閣而去。今年“雅凱之爭”銷量最后很可能也是決勝2.0L市場。因此,新凱美瑞開始強勢力破2.0L圍局。新凱美瑞這一價格具有較大殺傷力,與新雅閣一道基本把2.0L市場之門封住,令其他對手不得不再覓細縫。那么,其他對手會怎么辦呢?新凱美瑞投下了重磅炸彈,2.0L價格的變局已是“黑云壓城”之勢。

　　另外,在競爭最激烈的中高級車主力陣地———2.4L市場,新凱美瑞的價格“上探下拉”。在這一市場,“雅凱”可以說是相當默契:比拼配置,價格其次,從而令目前“雅凱之爭”較為平靜。這也許帶給其他對手一個突破口,但“雅凱”的強勢品牌卻讓對手難于逾越。

　　而“雅凱之爭”之所以在目前比較平靜,更重要在于其他對手要到4月上海車展之后才出招。新領馭、馬自達6睿翼等都要到4月之后乃至5月才正式征戰(zhàn)市場,它們的到來才能激活低調(diào)的“雅凱之爭”。在5月,新凱美瑞將高舉科技牌———推出G-BOOK車型。新凱美瑞甩出“后手”,同時新領馭、馬自達6睿翼輪流上陣,5月的中高級車市場將更加熱鬧。而新雅閣已是運籌帷幄,有可能在這一時段突然發(fā)力。兩大寡頭最終將第二次“雅凱之爭”引爆,再次將中高級車市場戰(zhàn)局推向高潮。

　　因此,5月才是“雅凱之爭”重要的時間窗口,目前的低調(diào)更多是火山爆發(fā)前的平靜,背后卻是暗流洶涌。

　　相對于一年前的第一輪“雅凱之爭”引發(fā)的中高級車變局,第二輪之爭將帶出一個新的疑問:難道在“雅凱”之下,其他車型只能爭奪“老三”嗎?（樂國星）