國(guó)家汽車業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃出臺(tái)一個(gè)多月了。這個(gè)重大利好政策像一陣強(qiáng)電流，讓寒風(fēng)中瑟瑟發(fā)抖的車市一下子跳了起來(lái)。零售商說(shuō)：車都快賣瘋了，廠家準(zhǔn)備漲價(jià)了！小排量車制造商說(shuō)：我們是最大的贏家！1月份的市場(chǎng)數(shù)據(jù)也強(qiáng)力支持了大家的說(shuō)法：多家轎車廠家銷量創(chuàng)月度新高，特別是以小排量為主的奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌轎車，勢(shì)頭更猛。

　　但許多專家都在唱反調(diào)、潑冷水。2月5日的《信息時(shí)報(bào)》就收集了業(yè)內(nèi)知名專家的看法，4位專家都對(duì)“確保中國(guó)車市明年銷量增長(zhǎng)10%”的高調(diào)進(jìn)行了否定，認(rèn)為政策短期刺激的作用肯定是有，但長(zhǎng)期的影響則很難判斷，全年增長(zhǎng)預(yù)計(jì)也就在3%到5%之間。

　　實(shí)際上，車市的火爆恐怕真的像電擊刺激的后遺癥，跳一跳，萎一萎。網(wǎng)易汽車頻道所做的一則購(gòu)車調(diào)查顯示，47%的網(wǎng)友表示汽車購(gòu)置稅降至5%后也不會(huì)很快出手買車，表示會(huì)很快出手的占30%，不一定的占23%。而針對(duì)1月份的汽車大賣，有分析認(rèn)為，春節(jié)前夕消費(fèi)者集中釋放購(gòu)買力，2月車市可能會(huì)受到一定影響，表現(xiàn)會(huì)遜于上月。

　　不管如何，振興規(guī)劃的頭一炮算是打響了，說(shuō)振興，市場(chǎng)就興奮起來(lái)了。然而，我們關(guān)注的不光是一個(gè)月兩個(gè)月，甚至不是一年兩年。5%的購(gòu)置稅也許能把今年的銷量從原來(lái)悲觀預(yù)計(jì)中的“零增長(zhǎng)”拽到5%，但單靠它來(lái)實(shí)現(xiàn)振興規(guī)劃期望的“三年”增長(zhǎng)，恐怕力所不及。其實(shí)，審議通過(guò)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議說(shuō)得很明白：加快汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興，必須實(shí)施積極的消費(fèi)政策，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)需求，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，推進(jìn)企業(yè)聯(lián)合重組，以新能源汽車為突破口，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。振興規(guī)劃出臺(tái)一個(gè)月了，不少車商的眼睛卻還盯住5%的購(gòu)置稅和車市不放，而作為國(guó)家強(qiáng)調(diào)的振興汽車業(yè)突破口的“新能源汽車”，卻鮮有提及，更談不上拿出一些吸引眼球的企劃來(lái)。

　　一名相關(guān)官員表示，汽車、鋼鐵行業(yè)振興規(guī)劃以及此后的行業(yè)規(guī)劃皆被加上“調(diào)整”二字，全稱為“產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃”，顯示政府在“救市”同時(shí)，仍然繼續(xù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的決心。而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)長(zhǎng)期“散、亂、差”的中國(guó)汽車業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)，才是真正的“救市”。

　　西方金融危機(jī)引起的大蕭條，打擊最重的是美歐日等國(guó)的國(guó)際大品牌，對(duì)坐擁高速發(fā)展的消費(fèi)市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)車企來(lái)說(shuō)，大牌遭受重創(chuàng)正是自己創(chuàng)品牌、搞重組、出新品、做大做強(qiáng)的大好時(shí)機(jī)，而不是只顧利用國(guó)家政策突擊銷售，掙幾個(gè)小錢。唯有摸準(zhǔn)調(diào)整振興規(guī)劃的戰(zhàn)略意圖，緊抓“調(diào)整”二字，利用這些年的資金積累和國(guó)家政策的強(qiáng)勁支持，搶占新能源汽車等新的競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)，才能在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之日，在世界車壇異軍突起，占領(lǐng)一席之地。(魏維文）