在今年元月頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中提到了“支持汽車自主品牌的發(fā)展”，但并未涉及任何措施，是一條原則性條款。如今兩會(huì)將近，振興規(guī)劃的實(shí)施細(xì)則也將披露，這條原則性條款再次受到關(guān)注。09年自主品牌正處在向上邁進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)期，各自主品牌企業(yè)想要得到怎樣的“支持”呢？

　　記者采訪華晨汽車董事長祁玉民時(shí)，他曾說，09年華晨要打品牌價(jià)值戰(zhàn)；記者還了解到，在剛結(jié)束不久的奇瑞商務(wù)年會(huì)上，奇瑞的當(dāng)家人尹同躍表示，奇瑞正在第二階段的發(fā)展軌道上高速行駛，繼續(xù)堅(jiān)持開放創(chuàng)新、打造自主國際名牌“是這一階段持續(xù)堅(jiān)定的目標(biāo)”；比亞迪汽車銷售公司老總夏治冰在接受記者采訪時(shí)也表示，品牌溢價(jià)是自主品牌同合資品牌競(jìng)爭(zhēng)中的一大門檻。應(yīng)該說，自主品牌已經(jīng)在小排量、經(jīng)濟(jì)型車領(lǐng)域取得了不俗的成績，各家都開始向品牌向高檔次產(chǎn)品進(jìn)軍。在這個(gè)更高的領(lǐng)域發(fā)展，形象、品質(zhì)無疑更加重要。改變自主品牌已在消費(fèi)者心中形成的固有形象自然是重中之重的。

　　改變形象呼喚公車多些自主品牌

　　“公車采購優(yōu)先選擇自主品牌汽車”這一呼聲很高的需求，就帶有改變自主品牌形象的因素在內(nèi)。雖然一些自主品牌已經(jīng)先后進(jìn)入了政府采購目錄，但目前還只是部分產(chǎn)品獲得了一些成績。因此，在09年“自主品牌的優(yōu)先選擇權(quán)”的呼聲再起。“如果我們的政府領(lǐng)導(dǎo)坐的都是自主品牌的產(chǎn)品，如果國家頒布法令，政府必須采購自主品牌產(chǎn)品。你試想，是一個(gè)什么樣的狀況？”長安集團(tuán)當(dāng)家人許留平的話有著相當(dāng)?shù)拇�表性。政府采購自主品牌產(chǎn)品，無疑會(huì)產(chǎn)生一種示范效應(yīng)，對(duì)改變消費(fèi)者對(duì)自主品牌的印象自然有著相當(dāng)?shù)膸椭��?/p>

　　提升品質(zhì)期望聯(lián)合提升核心技術(shù)

　　形象之外，自主品牌的品質(zhì)也是自主品牌向上邁進(jìn)的門檻，尤其需要自主品牌持續(xù)努力，并且不僅僅是自主品牌的努力。長城汽車宣傳部長商玉貴在接受記者采訪時(shí)就表示，希望國家在技術(shù)層面上給予自主品牌實(shí)質(zhì)性支持。比如由國家牽頭自主品牌企業(yè)建立汽車基礎(chǔ)研發(fā)平臺(tái)，以各企業(yè)入股的方式參與，使各自主品牌企業(yè)集中在一起分享最核心、最先進(jìn)的技術(shù)，共同進(jìn)行基礎(chǔ)性研究，而不必各家都建立一套自己的模式。這種建議對(duì)于一些目前還掌握在部分國際大腕手里的核心部件尤其如此，合資引進(jìn)中別人不給你的最先進(jìn)技術(shù)，獨(dú)自研發(fā)又投入太大，因此這種建議應(yīng)該不失為解決方法。如同12家本土車企組成中發(fā)聯(lián)投資有限公司來共同解決自動(dòng)變速器的國產(chǎn)化問題一樣。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器是汽車技術(shù)的核心，也是汽車是否節(jié)能環(huán)保的關(guān)鍵因素，對(duì)于需要推出更節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品來鞏固市場(chǎng)的自主品牌來說尤為重要。這兩個(gè)核心部件的研發(fā)對(duì)于正在發(fā)展中的自主品牌來說是個(gè)比較重的擔(dān)子。當(dāng)然，如果國家能牽頭又大家一起分擔(dān)，那自然是皆大歡喜了。

　　增加銷量用車環(huán)境改善“自主”先受益

　　國家制定了小排量購置稅減免、“送車下鄉(xiāng)”等一系列對(duì)小排量產(chǎn)品銷量增加有著非常重要作用的政策，主要產(chǎn)品集中在小排量領(lǐng)域的自主品牌受益匪淺，但支持自主品牌的發(fā)展不僅是這些。“中央出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的目的，是為了擴(kuò)大內(nèi)需，保證經(jīng)濟(jì)增長，這是一項(xiàng)長期的政策，需要地方政府認(rèn)真落實(shí)，這是地方政府的責(zé)任”，記者采訪的知名汽車評(píng)論人賈新光如是說，“為了促進(jìn)汽車消費(fèi)，地方政府要?jiǎng)?chuàng)造良好的消費(fèi)環(huán)境，包括道路、停車、修理、加油。其次要減輕消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，各地政府要下大力氣改善用車消費(fèi)環(huán)境，比如解決停車難的問題(可以采取立體停車辦法)、罰款多的問題”。從消費(fèi)環(huán)境的角度讓更多消費(fèi)者能用得起車，才會(huì)有更多的人出手買車。本報(bào)記者 江小紅

　　政策背景

　　《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》對(duì)自主品牌的發(fā)展提出了更為具體的目標(biāo)，要求提升自主品牌乘用車國內(nèi)市場(chǎng)份額至40%以上，其中轎車達(dá)到30%，自主品牌汽車出口占銷量的比例約10%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年自主品牌共銷售130.82萬輛，占轎車銷售總量的25.92%，市場(chǎng)占有率較上年下降0.43個(gè)百分點(diǎn)。

　　網(wǎng)友熱議

　　武漢網(wǎng)友 ：自主品牌汽車要贏得人民大眾的擁護(hù)，首先得是其質(zhì)量和服務(wù)，然后是性價(jià)比。但是，口碑不是一天兩天就能累積起來的。我們對(duì)于質(zhì)量過硬的國產(chǎn)品牌應(yīng)多些寬容和期待，少些吹毛求疵和詆毀。國家應(yīng)帶頭支持自主品牌，政府應(yīng)做百姓口中的“小白鼠”，自主品牌開發(fā)的新車，無論如何政府都應(yīng)該率先嘗鮮，引領(lǐng)風(fēng)潮。

　　西安網(wǎng)友：現(xiàn)在在公路上放眼望去，基本上都是國外的品牌，真正屬于自主品牌的是少之又少。神七都能上太空了，為什么汽車研發(fā)了這么多年還沒有屬于自主的品牌？

　　南京網(wǎng)友：自主品牌的汽車價(jià)格很適合國情，但做工上要精益求精，和合資品牌相比要粗糙很多，注重每一個(gè)細(xì)節(jié)才會(huì)有出路！