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    工信部聯(lián)手日產(chǎn)汽車推廣電動車 將在武漢試運行
2009年04月13日 08:59 來源:京華時報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  4月10日,工信部在釣魚臺國賓館召開電動車會議,并與日產(chǎn)汽車公司簽訂備忘錄,雙方將在電動車研發(fā)和充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面合作。這是工信部首次與汽車制造商簽訂類似協(xié)議。

  根據(jù)協(xié)議,日產(chǎn)將為工信部提供電動汽車發(fā)展的相關(guān)信息,為工信部制定包括電池充電網(wǎng)絡(luò)建立和維護、促進電動汽車大規(guī)模使用的綜合規(guī)劃。

  當(dāng)天,工信部還召集電動車上下游企業(yè)和各省市工業(yè)主管部門,并邀請財政部和科技部等部委在京會商電動車產(chǎn)業(yè)化問題。

  同一天,在工信部副部長苗圩見證下,日產(chǎn)與武漢市政府簽署了有關(guān)電動汽車推廣的諒解備忘錄。下一階段,日產(chǎn)生產(chǎn)的純電動車將在武漢試運行。

  -專家觀點:建議成立運營公司

  盡管工信部等各部委加快推進電動車產(chǎn)業(yè)化,但由于充電網(wǎng)絡(luò)欠缺,電動車的大規(guī)模商用困難重重。

  與會人士告訴記者,此次會議也邀請了國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)的人士,工信部也希望協(xié)調(diào)充電站建設(shè)。然而,由于充電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施投入巨大,兩家公司并不愿意單獨投資“完成這一任務(wù)”。

  “如果充電站沒有在全國鋪開,電動車的大規(guī)模使用就不可能實現(xiàn);銷量如果不擴大,企業(yè)的成本就無法攤薄,電動車成本就將繼續(xù)居高不下;成本不降低,價格將無法降低,銷量并無法提升!逼嚪治鰩熺妿煴硎,這將陷入惡性循環(huán)。

  苗圩當(dāng)天也承認(rèn),電動汽車的電池技術(shù)與成本控制問題仍然是商業(yè)化推廣的最大障礙。他表示,電動車大規(guī)模商業(yè)化推廣需要電池工業(yè)和電網(wǎng)、市政基礎(chǔ)設(shè)施等方面的支持。

  針對這一障礙,鋰電池領(lǐng)域?qū)<、中國工程院院士陳立泉?dāng)天提出建議:組建一個或幾個由國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)、銀行、鋰電池廠商、中石油、中石化和風(fēng)險投資公司共同出資組成的電動車運營公司。由國家電網(wǎng)或南方電網(wǎng)主導(dǎo),由這些公司承擔(dān)全國充電站的建設(shè),并可考慮由這些公司運營電池租賃,車主可在充電站更換電池。(楊開然)

【編輯:趙婕
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