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油價(jià)降不降?燃油稅征集方案引發(fā)“油價(jià)爭議”

2008年12月09日 08:56 來源:國際金融報(bào) 發(fā)表評論

  自12月5日國家相關(guān)部門公布《成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案(征求意見稿)》,向公眾征求意見以來,數(shù)天內(nèi),社會各界反響熱烈,議論的中心指向“油價(jià)降不降”。

  根據(jù)這套方案,在不提高現(xiàn)行成品油價(jià)格的前提下,將汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.2元提高至1元,柴油由每升0.1元提高至0.8元,同時(shí)取消公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)和水運(yùn)客貨附加費(fèi)等6項(xiàng)收費(fèi),并逐步有序取消已審批的政府還貸二級公路收費(fèi)等。

  專家:降油價(jià)、緩實(shí)施

  據(jù)記者了解,全國乘用車信息聯(lián)會秘書處上月向國家發(fā)改委、財(cái)政部等四部委提交建議方案,已獲得“認(rèn)真研究”的批復(fù)。這一方案建議:先把每升汽、柴油消費(fèi)稅上漲0.7至0.8元(等于實(shí)施燃油稅);暫不取消養(yǎng)路費(fèi);油價(jià)每升降低0.5至0.6元,并逐步與國際油價(jià)接軌;同時(shí)降低購置稅。待國家和地方及各部門之間利益矛盾協(xié)調(diào)好后,再正式實(shí)施燃油稅。

  “汽車市場沒有泡沫、投機(jī)炒作的問題,如果實(shí)施乘聯(lián)會的方案,降低油價(jià)和購置稅,可以極大地改善汽車消費(fèi)環(huán)境,使汽車工業(yè)能為擴(kuò)大內(nèi)需繼續(xù)作出重大貢獻(xiàn)。”全國乘用車信息聯(lián)誼會秘書長饒達(dá)說:“2007年,汽車市場為國家擴(kuò)大內(nèi)需的貢獻(xiàn)超過3000多億元,在所有行業(yè)中排名第一!

  車主:不降油價(jià)增加負(fù)擔(dān)

  記者先后對10余位車主進(jìn)行調(diào)查,車主們普遍希望“油價(jià)與國際接軌(降至1升3元左右);收燃油稅(每升1元);取消養(yǎng)路費(fèi)、過橋費(fèi)、高速公路費(fèi)”。

  開獅跑的麥先生酷愛自駕游,一年至少行駛兩萬公里。他對記者說:“雖然取消養(yǎng)路費(fèi),但是油價(jià)不與國際接軌(中國目前油價(jià)高出全球市場價(jià)格50%左右)。每升汽油加收一元油稅等于進(jìn)一步人為加重車主負(fù)擔(dān)。按照新辦法,我一年大概多交800元。”

  另一位SUV車主蔡先生對記者說,“新方案中沒有取消過橋費(fèi)、高速公路費(fèi),意義不大。僅從上海開車到安徽,往返需交的路、橋費(fèi)就超過500元!

  麥先生曾長期在美國工作,他覺得美國的燃油稅征收辦法就很合理。美國的燃油稅包含高速公路費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)和過橋費(fèi)等,“只要加油就都包含在油錢里了”。有的州分開收燃油稅和路橋費(fèi),但是油費(fèi)很便宜。

  不過,也有少數(shù)車主對方案表示贊同。李先生長年在國外,車停在小區(qū)車庫,一停就是大半年。他認(rèn)為,自己是一個(gè)受益者。(李語實(shí))

編輯:趙婕】
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