卓越航空欲百億收購美飛機(jī)制造商豪客比奇

　　“市場(chǎng)對(duì)豪客比奇價(jià)值的質(zhì)疑是不公平的！”昨日，豪客比奇北亞區(qū)市場(chǎng)及公關(guān)總監(jiān)王競(jìng)非常禮貌地回答了記者的提問。

　　從7月9日開始，這家擁有80年歷史的世界公務(wù)機(jī)及特殊任務(wù)飛機(jī)制造商就被卷入了公眾的“焦點(diǎn)”之中。因?yàn)橐患襾碜灾袊�的民企——北京卓越航空工業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“卓越航空”）或?qū)��?dòng)用114億人民幣收購這家老店。“坦率地說，中國市場(chǎng)在未來三到五年對(duì)豪客比奇的貢獻(xiàn)杯水車薪，不知道卓越航空如何幫助豪客比奇走出困境�！币患覙I(yè)內(nèi)公司坦陳，這家已在今年5月申請(qǐng)破產(chǎn)的公司問題并不少，卓越航空能否盤活這家公司仍有待觀察。

　　熟悉卓越航空董事長成身棕的人向記者表示，這家公司從進(jìn)入航空市場(chǎng)開始，就憑借著收購一路壯大的，“他對(duì)于美國企業(yè)的破產(chǎn)重組流程，非常了解�！�

　　“在未來的45天里，我們將和卓越方面共同討論公司的發(fā)展方向。”王競(jìng)向記者表示，這次收購的最終落定仍要經(jīng)過若干流程。

　　114億元價(jià)碼待解交易還需闖過“競(jìng)購”環(huán)節(jié)

　　毫無疑問，卓越航空開出了讓豪客比奇頗為滿意的“價(jià)碼”。根據(jù)協(xié)議條款，卓越航空將以17.9億美元收購豪客比奇，并于未來6周內(nèi)付款，支持豪客比奇在交易完成前的飛機(jī)相關(guān)運(yùn)營業(yè)務(wù)，從而保留重要的未來發(fā)展機(jī)遇。不過，王競(jìng)表示：“公司更看重卓越航空表現(xiàn)出的重大戰(zhàn)略投資意愿�！� 方案中豪客比奇的美國總部、管理團(tuán)隊(duì)和員工將全部保留，繼續(xù)開發(fā)豪客比奇公務(wù)機(jī)產(chǎn)品線。

　　在他看來，豪客比奇的落魄就是因?yàn)榻鹑谫Y本的“過度介入”。2007年3月，知名投行高盛旗下的私募股權(quán)投資公司GS Capital Partners和加拿大Onex Partners聯(lián)手，以33億美元的價(jià)格收購了雷神公司下屬的雷神飛機(jī)公司，并將其更名為豪客比奇。然而，兩家新股東只拿出了約10億美元現(xiàn)金，2/3左右收購資金來自于舉債。

　　兩家金融企業(yè)開始了一場(chǎng)對(duì)未來私人航空及公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的“豪賭”，“但金融危機(jī)發(fā)生了，這些機(jī)構(gòu)根本就不是做產(chǎn)業(yè)的，沒有一個(gè)長期的打算，公司缺乏健康完善的培育機(jī)制，鬧到今天這個(gè)地步真是太可惜了�！蓖醺�(jìng)認(rèn)為，“卓越航空方面本身是做產(chǎn)業(yè)的，有著長期合作的理念，這是豪客比奇非常重視的。”據(jù)介紹，兩家公司自從2006年就開始接觸，當(dāng)時(shí)成身棕還只是青島海利直升機(jī)制造有限公司的董事長。

　　而對(duì)于17.9億美元，折合114億人民幣的收購是否值得，一時(shí)之間成為了不少人關(guān)注的焦點(diǎn)。對(duì)此，王競(jìng)的態(tài)度十分堅(jiān)決：“市場(chǎng)對(duì)豪客比奇價(jià)值的質(zhì)疑是不公平的！”據(jù)他介紹，2011年豪客比奇在全球的交貨量仍然達(dá)到了320架的水平，“特別是我們的比奇空中國王系列的渦槳飛機(jī)在全球的市場(chǎng)占有率高達(dá)41%，這是任何廠商都無法撼動(dòng)的�！蓖瑫r(shí)，豪客公務(wù)機(jī)的銷量也顯示了市場(chǎng)的肯定。

　　“坦率地說，僅從中國的情況來看，國王這款飛機(jī)的銷售勢(shì)頭也是非常好的，同時(shí)豪客4000型也有銷量，豪客比奇的市場(chǎng)認(rèn)可度還是有的�！币晃辉�經(jīng)的潛在競(jìng)購者表示，公司方面此前也做了非常詳盡的調(diào)查，“豪客比奇的一些經(jīng)典產(chǎn)品線對(duì)于全球5大飛機(jī)原始設(shè)備制造商（以下簡(jiǎn)稱“OEM”）都是非常有價(jià)值的資產(chǎn)�！辈贿^，該人士對(duì)報(bào)價(jià)情況不予置評(píng)。

　　但一位業(yè)內(nèi)人士依然質(zhì)疑：“豪客比奇的衰落不是一夜之間的，問題也不會(huì)這么簡(jiǎn)單，全球5大OEM都遇到了資金困難，為什么豪客比奇這么嚴(yán)重？除了大市不好之外，公司本身的經(jīng)營管理都有問題。”在他看來，雖然豪客比奇的“堆頭”不小，但如何激活這筆資產(chǎn)對(duì)于卓越航空來說依然是個(gè)不小的問題。

　　“在這45天的排他期中，我們只和卓越航空溝通，并得出最終協(xié)議，但是我們的協(xié)議要分別得到美國海外管理委員會(huì)和美國的破產(chǎn)法院的許可�！蓖醺�(jìng)表示，“不過除此之外，豪客比奇的資產(chǎn)還要經(jīng)過一輪‘公共拍賣’，就等于說是競(jìng)標(biāo)。屆時(shí)是否會(huì)有收購方再抬高價(jià)碼收購也不好說�！�

　　寄望中國市場(chǎng)潛力收購若成功或遇整合考驗(yàn)

　　豪客比奇公司首席執(zhí)行官Steve Miller表示：“根據(jù)預(yù)測(cè)，中國通用航空市場(chǎng)未來10-15年每年將增長10%以上。我們期待能夠達(dá)成最終協(xié)議�！�

　　然而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國市場(chǎng)能在多大程度上幫助豪客比奇，還是一個(gè)問號(hào)。“現(xiàn)在全球各大OEM的銷售比例來看，新興市場(chǎng)增長迅猛，而中國市場(chǎng)更是潛力無限，但中國私人飛機(jī)和公務(wù)機(jī)的保有量在全球市場(chǎng)中都是很小的�！币晃粯I(yè)內(nèi)公司分析人士表示，“即使卓越航空在中國市場(chǎng)的開拓上有著優(yōu)勢(shì)，但如果沒有政策突破，這塊市場(chǎng)對(duì)于豪客比奇的整體發(fā)展來說，依然是‘杯水車薪’�！倍鴱拇饲爸泻酵�飛收購美國西銳的案例中，不難摸索出，中國航空制造類企業(yè)的海外收購之路，往往都是先從研發(fā)、銷售層面介入的，前幾年或都將成為“成本期”。

　　對(duì)于以上問題，記者昨日連續(xù)致電成身棕，對(duì)方辦公室均未有回應(yīng)。這家神秘的航空制造企業(yè)，在眾人眼中依然捉摸不透，北京卓越航空工業(yè)有限公司是從事通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的航空制造商。北京卓越航空技術(shù)有限公司作為控股私人公司擁有卓越航空60%的股份，其余40%股份由北京市政府支持特定工業(yè)領(lǐng)域戰(zhàn)略投資的融資平臺(tái)——北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司擁有。

　　而成身棕的起身之地其實(shí)是在青島，2007年房地產(chǎn)商出身的成身棕收購美國勃蘭特利國際公司，進(jìn)入航空制造業(yè)。在2010年的第八屆中國國際航空航天博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱“珠海航展”）上，記者與其曾有一面之緣，當(dāng)時(shí)該公司生產(chǎn)的無人直升機(jī)，受到了包括中國軍方在內(nèi)的一批飛機(jī)購貨商的青睞。

　　就在此前一年，該公司再次收購了美國卓越公司，這家發(fā)動(dòng)機(jī)廠商生產(chǎn)的Vantage系列通用航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)獲得美國聯(lián)邦航空署（FAA）、歐航局（EASA）和加拿大適航當(dāng)局的相關(guān)認(rèn)證，在世界通用航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)界具有較高知名度。

　　“當(dāng)時(shí)的并購價(jià)格是700萬美金，但成身棕把這家公司扭虧了，這是所有人都看到的事實(shí)�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士證實(shí)。也正是如此，豪客比奇對(duì)卓越航空的“國際化”頗為嘉許，稱“該公司已有運(yùn)營美國公司的成功經(jīng)驗(yàn)。卓越航空曾迅速使企業(yè)在按照美國破產(chǎn)保護(hù)法第11章提出破產(chǎn)申請(qǐng)后，恢復(fù)盈利的能力。我們相信與卓越航空的交易將為豪客比奇及其股東提供最大價(jià)值�！�

　　不過，17.9億美金的大收購與700萬美金相比，明顯不在一個(gè)量級(jí)。豪客比奇公司遍布全球的整個(gè)生產(chǎn)、研發(fā)網(wǎng)絡(luò)更是卓越航空需要面對(duì)的一個(gè)大課題，僅直屬及授權(quán)維修中心就超過100家。

　　如何玩轉(zhuǎn)這個(gè)百億老店，中國企業(yè)期待著卓越航空的答案�！　　衲戏饺�?qǐng)?bào)記者 鐘嘯