從6月30日起，國內航油出廠價由每噸4020元提高到每噸5050元，升幅為25.6%。專家表示，在燃油價格上漲、航空公司受困甲型流感等不利因素的情況下，年初暫停收取的國內航線旅客運輸燃油附加(燃油附加費)可能被重提。中國國航(601111)董秘黃斌7月1日向中國證券報記者表示，目前尚沒有公司向發(fā)改委、民航局申請重征燃油附加費的消息。

　　油價壓力小于去年

　　中金公司分析師陶薇表示，此次航油價格上調符合預期，但調整幅度超出預期。由于國際油價持續(xù)上漲，發(fā)改委已經在5月19日和5月31日分別將航油和汽柴油價格每噸上調了460元和400元。但此后國際油價仍然保持了上漲的勢頭，從5月31日算起，截至上周末，在20個交易日中，WTI油價上漲了4.3%，因此國內油價已有上漲預期。但本次航油價格每噸上調1030元，調整幅度為25.6%，且遠高于汽柴油每噸600元的上調幅度，超出行業(yè)人士的預期。

　　實際上，三季度國內油價較2008年同期仍有較大幅度下降。目前的WTI油價已經接近70美元/桶的價格，但中金公司判斷近期大幅上漲的動力并不強，因此估計三季度國內航油價格再次上漲的可能性不大。

　　本次調整后，三季度國內航油采購價約為5400元/噸，相比去年三季度國內航油采購均價8779元/噸，實際同比下降了38.5%。因此整體來看，航空公司的燃油成本壓力比2008年仍有較大改善。

　　燃油附加費惹爭議

　　1月4日發(fā)改委、中國民航局聯(lián)合發(fā)布決定暫停收取國內航線旅客運輸燃油附加的通知。此舉標志著自2005年8月起征收的國內航空燃油附加費取消。但同時通知中指出“今后是否恢復收取國內航線旅客運輸燃油附加，視國內航空煤油價格變動情況另行研究確定”，這就為重提燃油附加費留下了伏筆。

　　易網通游易市場總監(jiān)王一力表示，盡管目前是航空旺季，但甲型流感大大影響了各航空公司國際航線的盈利情況，再加上航油價格上漲，航空公司有理由要求恢復征收燃油附加費，但具體恢復到什么水平可能還要有關部門研究決定。

　　中金公司分析師陶薇認為，油價上調增加燃油成本，預計燃油附加費可能重提。國內航油價格上調，對于國內航線比例較高的南航和上航影響最大，其次是東航，國際航線比例最高的國航受影響最小。不過，目前政府對于航空業(yè)扶持的力度仍然比較大，這一點從此前加快推進東航上航重組進程也可以看出。因此，中金公司預計國內航線的燃油附加費將很可能隨著油價的上調被重新引入，以抵消油價上漲對航空公司帶來的成本上升。綜合來看，由于燃油附加費對于機票總價有一定的負面影響，即使開始征收，也很難完全抵消燃油成本上漲帶來的負面影響。(記者 朱宇)