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    業(yè)內(nèi)人士:月底成品油價格上調(diào)可能大大降低
2009年07月09日 11:21 來源:揚子晚報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  由于市場避險情緒等因素,國際油價7日再度下跌,本月以來累計跌幅已經(jīng)達(dá)到10%,已到了每桶63美元左右。在國內(nèi)成品油價近期頻繁上調(diào)之時,這在很多人眼中成了一個“好消息”,但關(guān)鍵是,近期國際原油價格走勢將如何,國內(nèi)油價有沒有可能隨之下調(diào)?

  原油走勢 連續(xù)五日下跌,62美元/桶是支撐

  受最新歐美就業(yè)數(shù)據(jù)不佳影響,近期原油期貨市場中投資者情緒發(fā)生了較大的變化,越來越多的投資者選擇拋出原油,導(dǎo)致國際油價接連下挫。此外,股市下跌和美元對歐元連續(xù)走強(qiáng)也對以美元計價的原油價格造成了很大的壓力。在7月份4個交易日內(nèi),國際油價累計跌幅已經(jīng)達(dá)到10%。而在7日,國際油價連續(xù)第五個交易日下跌。紐約商品交易所8月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價格下跌1.12美元,收于每桶62.93美元。倫敦北海布倫特8月份交貨的原油期貨價格下跌82美分,收于每桶63.23美元。

  國際油價在今年第二季度大幅上漲了42%以后,業(yè)內(nèi)人士表示最近短期內(nèi)可能將維持震蕩回調(diào)態(tài)勢。東華期貨首席分析師陶金峰告訴記者,綜合種種因素,他認(rèn)為在62美元將是一個關(guān)鍵支撐位,但目前來看支撐力度較弱。如果守不住62美元,下一個支撐位會是58甚至55美元?傮w來看,近期再次回到70美元以上的可能性不大。

  調(diào)價預(yù)期 破60美元上調(diào)可能性為零

  上月內(nèi)成品油價就調(diào)整了兩次,讓人感到意外,F(xiàn)在國際油價降了這么多,成品油會不會下調(diào)呢?業(yè)界人士表示,根據(jù)石油價格管理辦法,本月底又將到成品油價格調(diào)整的計價截止期,但現(xiàn)在還有段時間,會否下調(diào)還真說不準(zhǔn)。再說雖然根據(jù)規(guī)定,當(dāng)國際市場原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時,可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價格,但今年前幾次成品油調(diào)價幅度并沒完全根據(jù)國際油價變化幅度調(diào)整到位。根據(jù)測算,例如以6月1日為計價期起點,當(dāng)時國際原油平均價格為57.3美元/桶,而6月30日成品油價格調(diào)整時,國際原油均價在68美元左右水平?梢钥隙ǖ氖牵蛢r如果月內(nèi)降到了58美元,那月底國內(nèi)成品油上調(diào)可能性幾乎為零。

  零售價格 最高限價為何不能隨行就市

  另一方面,南京加油站促銷基本沒有出現(xiàn)新變化。主城區(qū)大多數(shù)加油站仍然維持最高零售價,F(xiàn)在江蘇的成品油供應(yīng)正常,正當(dāng)夏天用油旺季,車主加油頻次較高,需求增長。這意味著,加油站集體價格促銷可能性也不大。

  記者還了解到,針對加油站、大企業(yè)的成品油批發(fā)價雖然有指導(dǎo)價格,但變化要比零售價格更快,實際上更加緊貼國際油價,比較靈活,而近期批發(fā)價是跟隨國際油價下調(diào)的,和市場零售價的價差每噸超過300元!盀槭裁磁l(fā)價反而會更加透明?”一些車主也發(fā)出疑問:批發(fā)價下跌的利潤又是從哪里來的呢。批發(fā)價的下調(diào),是否說明零售價格也存在下調(diào)空間?

  中石化放言國內(nèi)油價低于美國

  專家網(wǎng)友競相質(zhì)疑,收入差距、油品質(zhì)量和收費站等成爭論焦點

  昨天上證報報道說,針對有輿論質(zhì)疑國內(nèi)油價“虛高”,中石化一位權(quán)威人士提供了一份詳盡的中美兩國成品油價對比數(shù)據(jù),力證國內(nèi)油價目前仍低于美國。據(jù)這份統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,以7月6日的油價水平為例,美國當(dāng)天的汽油零售價為每加侖261.2美分,其中包含了聯(lián)邦稅18.4美分/加侖以及州稅21.72美分/加侖,稅占比為15.36%。按照匯率折算之后,美國不含稅的汽油價格折合人民幣為3.99元/升。至于柴油,美國不含稅的柴油價格折合人民幣為3.83元/升。而7月6日中國90號汽油的最高零售價為7543.67元/噸,其中包含了增值稅1096.09元/噸、消費稅1388元/噸、城建等稅收248.409元/噸,稅占比為36.22%。最終結(jié)論是:不含稅的國內(nèi)汽油價格為3.47元/升,比美國低13.03%;不含稅的柴油價格為3.38元/升,比美國低11.75%。中石化的觀點頓時引起網(wǎng)上一片嘩然。一位網(wǎng)友問道:“怎么不和美國比比人均收入?”另一位網(wǎng)友認(rèn)為這種算法不全面:“在美國是不存在收費站這一說法的。而我國有多少的收費站?”

  中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平也表示,這樣的比較沒有說服力。首先,美國各州油價水平并不相同,美國的公路也幾乎不收費,而中國油價在征收了燃油費之后,還是有不少二級公路仍在收費。

  第二,中石化專家以國內(nèi)的90#汽油價格與美國汽油價格相比顯然不合適,美國汽油早已是無鉛汽油,汽油品質(zhì)很高,絲毫不亞于國內(nèi)京標(biāo)汽油。況且中國國內(nèi)不少省市的汽油內(nèi)摻入了甲醇和乙醇。現(xiàn)在甲醇和乙醇的市場價格都很低,這樣算出來的油價顯然要比美國便宜。

  此外,即使按照中石化專家36.22%的稅率計算,以北京93#汽油6.37元每升為例,扣稅之后的價格也是4.06元每升,仍然要比3.83元每升的價格要貴。

  國家信息中心能源專家牛犁也對記者表示,中石化專家給出的國內(nèi)燃油稅中關(guān)于增值稅一項顯然是犯了嚴(yán)重的錯誤,因為這些增值稅在經(jīng)營中都是可以抵扣掉的。此外,把城建稅這些都加進(jìn)去當(dāng)做成本也更失妥當(dāng)。要說明國內(nèi)油價比國外油價便宜,應(yīng)該切切實實的,以原油進(jìn)口的價格加上煉油的成本去與國外進(jìn)行比較。綜合

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  美國加油站價格

  完全市場化

  據(jù)悉,在美國市場上,供應(yīng)成品油的既有像?松梨、英國BP這樣從開采到銷售“一條龍”的大公司,也有類似我國純零售的個體加油站這樣的企業(yè)。美國的成品油市場是高度開放的,價格也完全是隨行就市,不需要任何政府部門的審批。美國的成品油定價機(jī)制是汽油定價機(jī)制,原油占55%成本;原油價格下跌,汽油價格自然下跌,這也迅速反映到各加油站的定價上。在制定具體價格時,加油站經(jīng)營者要考慮多種因素,如成本、利潤、汽油的質(zhì)量、周邊的競爭環(huán)境、顧客的接受程度等等。在美國,油價是一種完全市場化的定價,完全和國際市場接軌。

  出租車附加費

  要重重審議

  而很多國內(nèi)消費者關(guān)心的還有,在國外,如果油價調(diào)了,打車價格會不會跟著調(diào)整,又由誰來決定調(diào)整幅度呢?記者在新華網(wǎng)上找到了一篇報道:2005年5月,因為油價上漲等因素,紐約市出租車管理委員會將出租車?yán)锍虇蝺r作了調(diào)升,不過那可是紐約此前近10年來出租車的首次漲價。在2006年,紐約出租車司機(jī)工會又向紐約市出租車管理委員會提出要求,希望允許向乘客增收1.5美元的附加費。而紐約市出租車管理委員會卻指出,當(dāng)時汽油單價仍然低于前一年的峰值水平,因此尚不計劃出臺調(diào)價方案。這個委員會還說,按照規(guī)定,即使調(diào)價也要市議會審議通過才行。為應(yīng)對油價攀升給出租車行業(yè)帶來的運營壓力以及節(jié)約能源,該市鼓勵使用混合動力車輛,以減少對石油能源的依賴。采用了混合動力車,“的哥”的運營成本下降了,“打車者”也不用多掏錢,整個城市空氣質(zhì)量也得到了改善。(記者 薛蓓)

【編輯:楊威
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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