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    沒(méi)讓百姓松口氣 火車票實(shí)名制為何吃力不討好?
2010年01月15日 10:38 來(lái)源:北京商報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  呼聲極高的“火車票實(shí)名制”在夢(mèng)想成真后,卻并沒(méi)有讓為買票發(fā)愁的老百姓松一口氣,相反,質(zhì)疑聲仍不絕于耳。

  根據(jù)日前廣鐵集團(tuán)公布的火車票實(shí)名制細(xì)節(jié),持一張有效身份證件在同一乘車日期和同一乘車站,只允許購(gòu)買一張實(shí)名制車票,旅客可以持他人有效身份證件原件代購(gòu)車票。如果出現(xiàn)買票后身份證件丟失的情況,鐵路部門表示,可以在七種條件下辦理臨時(shí)身份證明,然后進(jìn)站乘車。

  如此看來(lái),火車票實(shí)名制幾乎沒(méi)給票販子以任何可乘之機(jī),既無(wú)法買到大量的票,也無(wú)法將票倒賣出去,票販子這個(gè)多年的難題似乎迎刃而解了。這不,立馬就有媒體采訪到一位票販子的絕望之語(yǔ):已經(jīng)準(zhǔn)備改行干別的了。

  然而,這立竿見(jiàn)影的效果會(huì)不會(huì)成為立竿見(jiàn)影的笑話?

  很多報(bào)道已經(jīng)揭示,票販子早已升級(jí)換代,由過(guò)去的單打獨(dú)斗變成分工明確的群體作案,基本形成了購(gòu)票、倒手、拉客、成交這樣的全產(chǎn)業(yè)鏈合作。一句話,他們“上頭有人”。

  還記得去年春運(yùn),鐵路部門將買不著票歸結(jié)為票販子反復(fù)排隊(duì)買票所致,遭到輿論的冷嘲熱諷。試問(wèn)有多少票會(huì)是票販子從窗口買走的?這種靠純苦力經(jīng)營(yíng)的票販子是掀不起那么大風(fēng)浪的。真正的大票販子不會(huì)在街頭沖鋒,只需要通過(guò)與鐵路系統(tǒng)內(nèi)部的“老鬼”勾結(jié),就可在售票窗口之外從容地拿票,還是一沓一沓地拿。前些天,海南的大學(xué)生即使在售票窗口前排到了第一也沒(méi)有買到火車票,足以說(shuō)明問(wèn)題。

  至于如何逃脫“實(shí)名限制”這樣技術(shù)層面的事情,對(duì)票販子而言應(yīng)該不是難事。要知道,中國(guó)的假證從業(yè)者也不少。

  其實(shí),火車票實(shí)名制與以往每年春運(yùn)期間對(duì)票販子的專項(xiàng)整治行動(dòng)一樣,打擊的都是最低級(jí)別的街頭票販子,而對(duì)那些走上層路線的票販子則毫無(wú)辦法;疖嚻睂(shí)名制既挖不出上規(guī)模的倒票利益產(chǎn)業(yè)鏈條,也無(wú)法根除掉這種內(nèi)外的聯(lián)手勾結(jié),面對(duì)票販子只能是一聲嘆息。因此,真正的老大難問(wèn)題從來(lái)就不是票販子,而是鐵路系統(tǒng)內(nèi)部的管理流弊。

  目前,為了搞火車票實(shí)名制,鐵路部門無(wú)疑要花費(fèi)大量的人力物力去配合這一新規(guī)的實(shí)施,而由于手續(xù)上的繁瑣,老百姓也不得不面臨因檢票時(shí)間延長(zhǎng)而導(dǎo)致的行進(jìn)效率低下,兩方面都承擔(dān)了火車票實(shí)名制的“苦”,卻有可能享受不到火車票實(shí)名制的“甜”,這不是自己給自己找罪受嗎?

  如果火車票實(shí)名制是鐵路部門整頓買票難的第一步,那我們還是愿意承受這期間的“試錯(cuò)”成本,等待鐵路部門對(duì)自身進(jìn)一步的革新措施,杜絕尋租空間。如果只是因?yàn)槟昴瓯焕习傩樟R而甩出火車票實(shí)名制作為擋箭牌,那就又是一張徒增社會(huì)消耗的空頭支票。(韓哲)

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