由于國(guó)內(nèi)航油出廠價(jià)上調(diào)，航空公司的成本大幅增加，已取消半年的燃油附加費(fèi)或?qū)⒃诮�期重出江湖�?/p>

　　伴隨著成品油價(jià)格上調(diào)，國(guó)內(nèi)航油價(jià)格昨天起也跟隨上調(diào)，每噸上調(diào)了1030元，漲幅為25.6%，國(guó)內(nèi)航油出廠價(jià)漲至5050元。

　　巨靈信息分析師吳莉測(cè)算，按總航油消耗量計(jì)算，下半年國(guó)內(nèi)航企航油成本將增加51.5億元左右。

　　航油價(jià)格超國(guó)外

　　記者昨天從南方航空了解到，有關(guān)燃油附加費(fèi)復(fù)征的申請(qǐng)目前已經(jīng)遞交至民航局和發(fā)改委。由于三大航中南航國(guó)內(nèi)航線比例最高，此次油價(jià)上調(diào)給南航帶來(lái)的壓力也最大，南航董秘謝兵告訴記者，南航為此可能要多支出15億元的成本，使得今年實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)更加困難。

　　謝兵告訴記者，“現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)航油價(jià)格折算后相當(dāng)于原油80美元/桶時(shí)的價(jià)格，和國(guó)外相比已經(jīng)出現(xiàn)了倒掛現(xiàn)象，很少見(jiàn)�！敝薪鸸�司在昨日的報(bào)告中也表示，航油價(jià)格上調(diào)符合預(yù)期，但調(diào)整幅度超出了預(yù)期。

　　因此，多家分析機(jī)構(gòu)表示，伴隨著國(guó)內(nèi)航油價(jià)格兩次上調(diào)，國(guó)家民航局可能將通過(guò)恢復(fù)征收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的方式來(lái)轉(zhuǎn)嫁航空公司的成本壓力。據(jù)悉，民航局今年1月15日停止征收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)時(shí)曾表示，今后是否恢復(fù)要視國(guó)內(nèi)航油價(jià)格變動(dòng)情況另行研究確定。

　　據(jù)了解，根據(jù)下半年約1億人次的旅客運(yùn)輸量推算，想要彌補(bǔ)51.5億元的新增航油成本，燃油附加費(fèi)應(yīng)在50元左右。

　　(王飛、黃琮)