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    燃油費(fèi)或重出江湖 國(guó)內(nèi)國(guó)際聯(lián)動(dòng)機(jī)制執(zhí)行有難度
2009年07月03日 14:51 來源:羊城晚報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  2009年6月29日,國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站上的一則消息再次對(duì)跌宕起伏的航空業(yè)產(chǎn)生不小震動(dòng)。記者昨天了解到,受燃油價(jià)格上漲影響,多家航空公司正向民航總局提出申請(qǐng),希望重新開征從年初開始停收的燃油附加費(fèi)。

  又想起了燃油附加費(fèi)

  6月30日上午,南航董事長(zhǎng)司獻(xiàn)民在南航股東大會(huì)上明確表示,南航正積極向主管部門申請(qǐng)開征國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)!捌眱r(jià)已經(jīng)很低了,航油價(jià)格又上調(diào)了1000多元,希望燃油附加費(fèi)盡快恢復(fù)。”南航同時(shí)呼吁盡快建立油價(jià)與燃油費(fèi)征收的聯(lián)動(dòng)機(jī)制,當(dāng)航油在某一價(jià)格區(qū)間時(shí)自動(dòng)對(duì)應(yīng)某一燃油附加費(fèi)水平,而不是像現(xiàn)在這樣每次都由航空公司申請(qǐng)。

  昨天上午,國(guó)航股份商務(wù)委員會(huì)黨委書記許建強(qiáng)也對(duì)記者表示,航油價(jià)變動(dòng)導(dǎo)致航空公司的成本逐漸增加,向有關(guān)部門申請(qǐng)重新收取對(duì)于所有的航空公司都是順理成章的!皞(gè)人認(rèn)為,燃油費(fèi)與國(guó)際油價(jià)聯(lián)動(dòng)是有必要的!

  航空公司的這些呼聲都源于國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站上登出的一則消息,2009年6月29日,國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布通知提高航空煤油出廠價(jià)格,指出根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況,決定適當(dāng)提高航空煤油出廠價(jià)格,2009年6月30日零時(shí)起執(zhí)行,有媒體稱航油價(jià)每噸漲1030元,漲幅為25.6%。

  而早在2009年1月4日,國(guó)家發(fā)改委、中國(guó)民用航空局發(fā)布暫停收取國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加的通知,標(biāo)志著自2005年8月起征收的國(guó)內(nèi)航空燃油附加費(fèi)取消。

  申請(qǐng)標(biāo)準(zhǔn)低于舊標(biāo)準(zhǔn)

  易網(wǎng)通游易市場(chǎng)總監(jiān)王一力表示,由于目前航空公司形勢(shì)不好,今年中國(guó)主要航空公司如國(guó)航、東航、南航等在前2個(gè)季度的表現(xiàn)均為虧損,盡管目前是航空旺季,卻并不能填補(bǔ)上半年航空公司的巨額虧損。如今,航油價(jià)格上漲,航空公司將不堪重負(fù)。恢復(fù)已取消半年的航空燃油附加費(fèi)似乎已經(jīng)勢(shì)在必行,但具體恢復(fù)到哪個(gè)時(shí)段的水平可能還要有關(guān)部門研究決定。

  有分析師認(rèn)為,按照通常的經(jīng)驗(yàn),如果燃油附加費(fèi)重新征收,有可能回到2007年11月的標(biāo)準(zhǔn)。不過據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,航空公司向中國(guó)民航局申請(qǐng)復(fù)征時(shí)提出的價(jià)格低于分析師的預(yù)計(jì):800公里以下20元,800公里以上40元,但具體數(shù)額還須等待民航局的批復(fù)。

  聯(lián)動(dòng)機(jī)制執(zhí)行有難度

  自年初燃油費(fèi)取消時(shí),航空業(yè)內(nèi)專家便有兩種聲音,一種聲音是希望國(guó)內(nèi)燃油費(fèi)與國(guó)際原油價(jià)格聯(lián)動(dòng),但如此一來,燃油費(fèi)變化將比較頻繁,而目前我國(guó)與國(guó)際油價(jià)聯(lián)動(dòng)只有民用油在試行,國(guó)內(nèi)燃油費(fèi)如何與國(guó)際油價(jià)聯(lián)動(dòng)捆綁一直沒有方案出臺(tái)。

  另一種聲音是,制定出相對(duì)穩(wěn)定的一個(gè)燃油費(fèi)價(jià)格,執(zhí)行相對(duì)長(zhǎng)的一段時(shí)間,這樣對(duì)航空公司相對(duì)有利,航空公司希望統(tǒng)一使用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

  對(duì)于專家的兩種聲音,易網(wǎng)通游易網(wǎng)市場(chǎng)總監(jiān)王一力表示,如果燃油附加費(fèi)頻繁變動(dòng)的話,會(huì)使消費(fèi)者產(chǎn)生不好的體驗(yàn),同時(shí)對(duì)退票工作造成一定麻煩,比如消費(fèi)者買票在燃油費(fèi)調(diào)整前,退票在燃油費(fèi)調(diào)整后,這對(duì)退票及結(jié)算工作都有困擾。但是如果燃油費(fèi)用一直保持一個(gè)恒定狀態(tài)的話,航油跌的時(shí)候,消費(fèi)者會(huì)覺得自己吃虧了,而航油漲價(jià)的時(shí)候,航空公司又覺得自己吃虧了,因此這是一個(gè)很難調(diào)和的問題。(許靜)

【編輯:李妍
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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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