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    京滬高鐵贏利潛力全球最高 投資回報期14年左右
2009年07月30日 12:32 來源:北京日報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  瞄準(zhǔn)商務(wù)客打造“頭等艙”

  加快推進(jìn)的京滬高鐵項目建成后贏利能力如何?鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長張曙光昨天透露:“京滬高鐵可能是世界上經(jīng)營最好的一條高速鐵路!

  -開通三年后有望贏利

  京滬高速鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項工程,設(shè)計時速達(dá)到350公里,京滬間4個多小時可以直達(dá)。張曙光表示,從法、德、日等世界各國經(jīng)驗來看,高速鐵路都是贏利的,特別是在歐洲,鐵路公司的贏利點都在高速鐵路。由于投入巨大,高鐵運(yùn)營初期不會贏利,但開通三年后都會進(jìn)入贏利期。

  他認(rèn)為,京滬高速鐵路贏利潛力最高,是因為兩端連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域,北京、上海人口規(guī)模都超過千萬,沿途又是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、城市最密集的客運(yùn)走廊,這樣優(yōu)越的經(jīng)營條件在全球非常少見。

  記者了解到,鐵道部對京滬高鐵的客流預(yù)測是單線運(yùn)能每年8000萬人次,總客運(yùn)量每年1.4億至1.5億人次,列車最小發(fā)車間隔5分鐘。由于地理位置優(yōu)越,且時速會超過京津城際鐵路,鐵路部門對京滬高鐵未來收益率測算非常樂觀。去年,京滬高鐵股份公司董事長蔡慶華在項目動工之際曾表示:“2200億元靜態(tài)總投資,根據(jù)原來計算的時間14年左右可以還本付息完全解決,今后根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,票價在老百姓可以承受的范圍內(nèi)浮動,回收期會減短,效果會更好!

  鐵道部相關(guān)人士透露,京滬高鐵將會在運(yùn)營一段時間后上市,成為鐵路重要的融資平臺,但不太可能納入舊京滬線的資產(chǎn)。京滬高鐵一旦上市,將成為一只很賺錢的股票。

  -普通坐票價格或定500元

  目前,普通百姓最關(guān)注的是京滬高鐵票價問題。對此,鐵道部方面表示:“票價標(biāo)準(zhǔn)由國家發(fā)改委最終確定,制訂過程中會參考京滬航班票價水平,同時結(jié)合京滬高鐵的投資與運(yùn)營成本!

  京滬高鐵股份公司內(nèi)部人士透露,普通坐票的價格可能會在500元左右。以京津城際鐵路全長120公里,普通坐票56元的票價水平看,全長1300多公里的京滬高鐵,五六百元的價格可能性很大。

  資料顯示,在歐洲,高速列車票價往往高于機(jī)票價格,安全、準(zhǔn)點、不受雨雪霧惡劣天氣的影響,因而對旅客具有較高吸引力。

  -VIP包廂類似頭等艙

  記者從北車集團(tuán)唐山車輛廠獲悉,京滬高鐵已經(jīng)采購100列列車,均為16節(jié)大編組。這些新車預(yù)計2011年底全部交付。另外,鐵路部門為應(yīng)對客流增長,正計劃增購一批新車。

  為了提高對商務(wù)旅客的吸引力,京滬高鐵的列車將設(shè)VIP車廂。這種車廂布局與飛機(jī)上的頭等艙類似,車廂內(nèi)為半封閉的小區(qū)間,電動座椅可以調(diào)至140至160度角,這樣旅客可以充分休息,彌補(bǔ)京滬高鐵不設(shè)臥鋪的缺憾。據(jù)透露,最小的VIP包廂僅設(shè)4個電動座椅。技術(shù)人員表示,列車高速運(yùn)行狀態(tài)下,臥鋪橫向布設(shè)影響旅客安全,而豎向布設(shè)又浪費空間,因此京滬高鐵設(shè)普通臥鋪的可能性不大。((記者涂露芳))

【編輯:楊威
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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