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    民航首推燃油費聯(lián)動 業(yè)內(nèi)或建立“價格同盟”
2009年11月13日 13:43 來源:新聞晚報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  明天起,國內(nèi)民航燃油費將正式復征,其定價則將首次由航空公司“自決”。昨天,國家發(fā)改委、民航局宣布,民航國內(nèi)航線燃油附加費將與航空煤油價格建立聯(lián)動機制。在規(guī)定的上下限區(qū)間內(nèi),燃油費的收取標準將由各航空公司自行決定。不過記者獲悉,國內(nèi)主要航空公司有望建立燃油費 “價格同盟”,以免在這一問題上“內(nèi)部消耗”。據(jù)透露,該標準最快將在今天面市。

  國內(nèi)民航首推燃油費聯(lián)動

  民航燃油費和油價建立聯(lián)動機制,由航空公司而非國家來定價,在國內(nèi)還是第一次。發(fā)改委、民航局表示,收取燃油附加費是國外航空公司應(yīng)對油價波動時普遍采取的做法,國外航空燃油費的聯(lián)動主要通過市場機制形成,航空公司擁有較大的定價自主權(quán)。

  記者了解到,根據(jù)發(fā)改委、民航局的燃油費聯(lián)動機制,航空公司所確定的燃油費,必須在一定上、下限的區(qū)間之中,比如800公里(含)以內(nèi)航線的燃油費不能超過20元。

  業(yè)內(nèi)質(zhì)疑“聯(lián)動”可行性

  不過,雖然“看上去很美”,已經(jīng)有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑燃油費與油價聯(lián)動的操作性。機票代理商易網(wǎng)通游易市場總監(jiān)王一力分析,這種聯(lián)動機制其實早在一年前就有人提出來了,但就目前情況來看這種聯(lián)動機制實施起來很困難,航空公司在短期內(nèi)推出的燃油附加費征收政策可能無法起到這種聯(lián)動效果。

  “如實行聯(lián)動,意味著油價變了,燃油附加費也要變,但機票有購票日期和乘坐日期,旅客會提前買票,到乘坐之日這段時間內(nèi),如果油價上漲了是不是還要旅客補上差額,如果油價下跌了航空公司是不是還要將差額退還給旅客”,王一力對記者表示,比如旅客可以現(xiàn)在提前定明年5月份的機票,從現(xiàn)在到明年5月份油價肯定會有波動,那么燃油費也會跟著“聯(lián)動”,“旅客買機票豈不是和買期貨一樣了? ”

  航空公司或結(jié)成價格同盟

  不過記者了解到,“五花八門”的燃油費在國內(nèi)可能很難變?yōu)楝F(xiàn)實,旅客最終面對的燃油費很可能是各航空公司“不約而同”的統(tǒng)一價格。本地一家航空公司的內(nèi)部人士對記者透露,國航、東航、南航、海航、上航等大小航空公司以及民營航空公司,很可能將形成一個“價格同盟”,確定一個統(tǒng)一的燃油費標準,“大家不愿意因為燃油費定價方面的高低而‘打架’,現(xiàn)在的機票價格已經(jīng)很低了,在燃油費上再打‘價格戰(zhàn)’對誰都沒好處。 ”

  根據(jù)發(fā)改委、民航局的文件,燃油費將在本周六正式恢復征收。目前航空公司關(guān)于燃油費的征收標準均未出爐,但據(jù)內(nèi)部人士透露,目前各航空公司普遍認可的燃油費定價為:800公里(含)以下航線每位旅客收取20元,800公里以上航線每位旅客50元。 (王智宇)

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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