金融危機使歐美日奢侈品消費需求普遍萎縮，中國奢侈品市場卻依然向好。今年，中國超過美國成為世界第二大奢侈品消費國，比業(yè)界早前預期的時間整整提前了一年。

　　中國已成為全球奢侈品生產商爭相搶灘的熱土。以豪華汽車為例，今年前七個月寶馬、奧迪全球銷量均在下降，在華銷量卻在增長。意大利頂級跑車制造商蘭博基尼剛剛面向中國發(fā)布了新款超豪華車型后，表示還將為中國消費者帶來更多的頂級跑車。

　　奢侈品位于商品金字塔的頂端，這是一個社會的精英人群才有能力選擇的生活方式和消費方式。但是，我們的國家仍然是不發(fā)達國家，貧富差距的系數(shù)超過國際警戒線，奢侈品消費打破一個又一個紀錄，為斷裂社會這一理論判斷提供了活生生的例證，也表明我們社會的精英與大眾在話語權、利益等方面漸不對等的同時，也開始在個人生活方式和消費觀念上拉開差距。

　　我們的國民人均收入在3000美元左右，以人均計顯然不足以支撐如此龐大的奢侈品消費。正是收入分配上的不合理，社會財富的流向存疑，才使得一個“發(fā)展中國家”在奢侈品消費方面卻顯示出一種發(fā)達的特征。不久前傳出消息說，國家發(fā)改委正在研究國民收入分配改革意見，目的在于通過改革初次和二次分配機制來提高居民收入。這一動向與中國奢侈品消費的強勁勢頭，形成某種互文關系，提供了關于社會分配問題的完整圖景。

　　中國誰在消費奢侈品？到目前為止，尚未見到一份詳細和權威的調查。通過個人努力在市場中獲得巨額財富的人，有可能是奢侈品的消費群體之一。正大光明地取得財富，正大光明地消費，當然無可厚非。但我們需要追問，奢侈品消費之中含有多少官員腐敗的陰影，有多少權力變現(xiàn)的成分，有多少政府部門帶頭追求高消費的因素。

　　今年4月，溫州市經濟開發(fā)區(qū)管委會原主任戴國森涉嫌受賄被立案審查，當?shù)丶o檢部門從戴家搜出高檔LV包數(shù)十個。在貪腐官員中，這肯定不是孤例。另一方面，寶馬、奔馳開始進入政府采購名單，成為政府部門的公務用車。這些都可以作為“誰在消費奢侈品”這一問題的答案。

　　除了分配問題、權力問題之外，我們還應注意到中國成長中的社會階層的自我身份認同問題。許多有關消費社會的研究均指出，奢侈品消費的不光是商品本身，而是其所標志的社會身份。也就是說，人們通過一個人開的車、戴的手表等等，可以判斷他所處的社會階層，以及他所擁有的社會地位。

　　毋庸置疑，改革開放以來，中國涌現(xiàn)出大量的財富人群，包括目前經常提到的中產階層，他們需要獲得自身的身份認同以及社會定位，或者通過經濟的方式，比如購買奢侈品；或者通過社會責任的方式，比如熱心公益、推動公共利益；或者通過政治的方式，比如更便利、更有效地參政議政的機會。這幾種實現(xiàn)方式應大致平衡，但目前奢侈品消費“獨大”從側面表明，其他兩種方式仍然缺乏足夠的體制制度的強力支撐。

　　當有一天，社會精英人群不僅僅通過奢侈品消費來獲得同人或公眾的艷羨，而是通過為社群做了多少公益之事、為國家的政治進步做出了多少推動來獲得社會尊重和自我認同時，我們方能說這是一個真正成熟、真正健康的社會，方能說物質消費在向上攀升的同時，社會的精神、思想狀況以及政治參與狀況并沒有下行。(劉敏）