本月初，四川騰中重工與美國通用汽車就收購悍馬品牌達成了最終協(xié)議，這樁掀起軒然大波的并購交易案在爭議聲中迎來了決定命運的時刻。與此同時，吉利汽車也正式宣布成為收購沃爾沃的買家之一。一時間，中國企業(yè)在國際車界風(fēng)生水起，視金如土，自信滿滿。

　　家用汽車制造業(yè)曾經(jīng)是美國工業(yè)的象征，是幾代美國工人勤勞致富的發(fā)祥地，也是國際制造業(yè)金字塔頂?shù)拿髦�。曾幾何時，中國人還在為自主設(shè)計制造一臺中國汽車欣喜若狂時，美國家庭已經(jīng)在車輪上飛奔向幸福的生活。如今，中國企業(yè)有實力，也有機會掌控美國支柱產(chǎn)業(yè)中的頂級品牌，在世界汽車版圖中重新劃分勢力范圍，并刻上中國的烙印，無論是象征意義，還是戰(zhàn)略意義，這都有不可低估的作用。至少，它向世人表明，中國人不僅僅會制造襪子和內(nèi)衣，還能在先進制造業(yè)內(nèi)大顯身手，那種用8000萬雙襪子換一架波音飛機的日子有可能從此改寫。

　　不過，中國企業(yè)四處出擊的同時，也應(yīng)該清楚地看到這樣一點：美國人，或者是一部分有遠見的美國人敢于將頂級汽車品牌出售給中國等發(fā)展中的新興國家，不會僅僅是為人做嫁衣。顯然，這是又一波產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的開始，美國則希望自己依然能領(lǐng)導(dǎo)世界經(jīng)濟格局的轉(zhuǎn)變，盡快完成轉(zhuǎn)型。

　　就像是上世紀七八十年代發(fā)生過的那樣，美國等西方發(fā)達國家將家用電器行業(yè)拱手相讓于日本，結(jié)果日本一躍成為世界上最著名的電器制造國，并由此帶動了經(jīng)濟的高速增長。相比于日本，主動轉(zhuǎn)型的美國獲益卻更大。甩開了勞動密集型生產(chǎn)的巨大包袱，美國人開始在信息技術(shù)領(lǐng)域全力開拓，最終掌握了新經(jīng)濟的主導(dǎo)權(quán)，同時普通的美國家庭又在日本制造的大量廉價而實用的日常用品中，得到了實實在在的好處。

　　如今，美國經(jīng)濟面臨新一輪的危機和調(diào)整，甩掉包袱，輕裝上陣又成為他們慣用的伎倆。他們的如意算盤是，將能耗高、附加值銳減的傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域轉(zhuǎn)讓給已經(jīng)崛起的，正在改善人民日常生活的新興國家，而自己轉(zhuǎn)而開發(fā)新能源技術(shù)，以期有朝一日，世界能源面臨枯竭時，他們是那些早已退而結(jié)網(wǎng)的人。

　　當(dāng)然，世界經(jīng)濟格局有一定的秩序和規(guī)則，很多時候不以人的意志為轉(zhuǎn)移。在產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移時，中國企業(yè)不迎面而上，機會就有可能被人奪取，落得一場空。不過，即使如此，我們也應(yīng)該意識到，始終承接別人轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)，我們終究落于人后，慢人一步，而主動調(diào)整結(jié)構(gòu)，爭取反客為主才是更有遠見的打算。(王志彥）