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    羊城晚報(bào):電摩國(guó)標(biāo)何不問(wèn)計(jì)于民
2009年12月07日 14:15 來(lái)源:羊城晚報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  近日國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)出臺(tái)《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》,引來(lái)坊間議論紛紛:明年1月1日起,眾多車(chē)主必須經(jīng)過(guò)考駕照、上牌、買(mǎi)保險(xiǎn)等一系列冗長(zhǎng)手續(xù)才能騎電動(dòng)車(chē)了。中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)助力車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)官員日前透露,將暫緩實(shí)施《電摩條件》,目前中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)的相關(guān)申請(qǐng)已經(jīng)擬好,預(yù)計(jì)10日前提交國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)。(12月6日《羊城晚報(bào)》)

  電動(dòng)車(chē)因?yàn)槠漭p便、環(huán)保、經(jīng)濟(jì),近年來(lái)成了許多城市居民的重要短途交通工具。從保證交通安全的角度考慮,加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車(chē)的管理肯定是必要的。但是,電動(dòng)車(chē)本身并沒(méi)有原罪,出現(xiàn)的問(wèn)題其實(shí)是生產(chǎn)商、騎車(chē)人與管理者的問(wèn)題,說(shuō)到底還是管理不力的問(wèn)題。這些都不是過(guò)分抬高電動(dòng)車(chē)準(zhǔn)入門(mén)檻,把電動(dòng)車(chē)驅(qū)逐出非機(jī)動(dòng)車(chē)隊(duì)伍的理由,而是管理不力的托詞。何況,要說(shuō)安全隱患,電動(dòng)車(chē)的危害肯定沒(méi)有汽車(chē)大。

  據(jù)介紹,如果執(zhí)行電摩條件,把“40公斤以上、時(shí)速20公里以上”的電動(dòng)自行車(chē),劃入機(jī)動(dòng)車(chē)范疇。中國(guó)將有2000余家電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)變成非法企業(yè),超過(guò)500萬(wàn)就業(yè)工人面臨失業(yè),近億人出行受到影響。原來(lái)的電動(dòng)車(chē)主在考駕照上牌買(mǎi)保險(xiǎn)與放棄電動(dòng)車(chē)之間必須作出選擇。電動(dòng)車(chē)上牌規(guī)范管理或許不是問(wèn)題,但市民家里原有的電動(dòng)車(chē)如何處理、如何補(bǔ)償,也需要研究。

  盡管中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心工作人員強(qiáng)調(diào),《電摩條件》系他們下屬的全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)擬定,是通過(guò)正規(guī)途徑來(lái)完成的,征求了企業(yè)意見(jiàn)、政府意見(jiàn),并由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)通過(guò)審核。但是事關(guān)上億民眾出行權(quán)的問(wèn)題沒(méi)有征求普通民眾意見(jiàn),如何服眾?

  如果國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委能拿出聽(tīng)取民意的雅量,聽(tīng)聽(tīng)來(lái)自電動(dòng)車(chē)主的聲音,拿出有效的解決方案,方能為方便民眾出行、緩解城市擁堵局面做點(diǎn)實(shí)事。同時(shí),也期待更多城市放寬電動(dòng)車(chē)準(zhǔn)入門(mén)檻,不要扼殺百姓的環(huán)保“私家車(chē)”,恢復(fù)設(shè)立自行車(chē)道,還自行車(chē)路權(quán)。(胡 藝)

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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