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    比亞迪總經(jīng)理:已啟動(dòng)回歸A股進(jìn)程
2009年10月28日 08:29 來源:中國證券報(bào) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  在比亞迪G3上市前的小型媒體交流會(huì)上,公司總經(jīng)理助理王建鈞表示,公司已重新啟動(dòng)回歸A股進(jìn)程,正在依據(jù)證監(jiān)會(huì)相關(guān)法規(guī)按照流程進(jìn)行申報(bào)。對于市場關(guān)心的四季度擬向個(gè)人銷售電動(dòng)車問題,他表示,目前尚未啟動(dòng)。

  攪局中級車市場

  小排量車熱賣的比亞迪汽車,目前又將車型延伸到中級車市場。公司首款高端中級車型G3于10月26日全國同步上市。G3將競爭對手瞄準(zhǔn)了凱越、悅動(dòng)、朗逸和科魯茲等熱銷車型。

  王建鈞表示,受惠于小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策,1.6L以下車型市場銷售呈爆發(fā)式增長。目前市場上主流中級車分為進(jìn)口車、合資車和自主品牌。進(jìn)口車壟斷高端,合資車型則擁有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力,整合了國內(nèi)資源優(yōu)勢,競爭激烈。自主品牌在市場的檢驗(yàn)中不斷壯大,擁有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)力量,價(jià)格較為親民,市場前景廣闊,性價(jià)比突出。

  王建鈞表示,科魯茲、朗逸、凱越、悅動(dòng)與伊蘭特等車型已形成了對中級車市的小包圍,表現(xiàn)搶眼。而G3四款車型價(jià)格僅為7.69萬元—10.99萬元,明顯低于競爭對手。

  王建鈞表示,比亞迪中級高端精品車型G3,無論在產(chǎn)品的品質(zhì)上還是在價(jià)格上,都具有其他廠家不可比擬的優(yōu)勢。比亞迪有信心再打造月銷過萬車型。

  不過,他坦承,公司產(chǎn)品的短板是品牌,為了品牌犧牲了利潤。

  電動(dòng)車尚未向個(gè)人銷售

  對于去年12月上市的F3DM,是否按計(jì)劃已向個(gè)人銷售問題,王建鈞介紹,目前沒有對個(gè)人銷售。公司最近在做各種政策實(shí)施流程,包括買了F3DM之后個(gè)人怎么拿到補(bǔ)貼。他說,落實(shí)補(bǔ)貼的過程必須走完一遍之后才能知道,有些需要證明。

  他表示,比亞迪正在積極進(jìn)行政府采購和大公司采購談判。比亞迪計(jì)劃今年第四季度對個(gè)人銷售,“但我們一直在做的是讓這些政策走出來,怎么才能拿到補(bǔ)貼,就如同其他的很多補(bǔ)貼政策相繼出來,怎么拿到,我們還在走流程,這是一個(gè)過程!薄拔覀冇幸粋(gè)小組專門做這個(gè)事情,包括深圳市政府補(bǔ)貼的政策,深圳市政府錢從哪個(gè)財(cái)政出,報(bào)到哪個(gè)部批,怎么審核需要一個(gè)流程,包括要考慮用戶的感知,我們首先要體會(huì)一下,作為企業(yè)首先體會(huì)拿到這個(gè)錢需要多少關(guān),我們才敢賣出電動(dòng)車!

  王建鈞表示,政策實(shí)際操作沒出來之前,向個(gè)人銷售只會(huì)增加個(gè)人的負(fù)擔(dān)。用戶買這個(gè)車,配套設(shè)施不夠他可以忍受,但補(bǔ)貼政策拿不到,用戶很快就會(huì)有逆反心理。

  對于充電站問題,王建鈞介紹,深圳市已經(jīng)通過了一個(gè)《深圳市關(guān)于新能源產(chǎn)業(yè)的振興規(guī)劃》,深圳市政府會(huì)做出一些響應(yīng)。與國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)的商談,正在進(jìn)行交流中。(牛洪軍)

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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