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    出租車增收燃油附加費 市民:贊成反對者均有
2009年11月16日 08:48 來源:中華工商時報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  出租車司機:喜憂參半

  增收燃油附加費讓出租車司機喜憂參半。他們一方面認(rèn)為此舉可適量填補燃油漲價所造成的運輸成本上漲,但同時也擔(dān)心會因此而減少客源。

  “價錢一高,打車的人肯定會少,必然的。1元錢是不多,但有些人就討厭這個。得給他們一段習(xí)慣的時間。”章司機的話頗具代表性。

  出租車司機小劉告訴記者,他每天行駛的里程在250-300公里左右,平均每天耗油28升,油價上漲后,每個月將會多支出400元以上。按照一天跑15趟計算,每趟額外多收乘客1塊錢,每月就是450元,正好可以抵消這部分支出。但是他也表示擔(dān)心,要乘客多付1元的燃油附加費,會影響出租車的上座率,也直接影響到每個月的營業(yè)收入。

  “是要收啊,油價太貴了現(xiàn)在,雖然不能完全彌補油價損失,但還是能減輕負(fù)擔(dān)!背鲎廛囁緳C楊師傅也表示了類似的態(tài)度,他同時也表示了對客源可能會減少的擔(dān)憂。

  但也有司機對此并不擔(dān)心。北京出租車公司的吳師傅一點都不在乎,“當(dāng)時2006年租價上漲時,確實對生意有了一定的影響,緩了一個多月才好轉(zhuǎn),不過事實也證明,想打車的人大多還要選擇這種交通方式,相信也不會有太多人把這一塊錢當(dāng)回事!

  市民:贊成反對者均有

  記者采訪到的大多數(shù)市民對出租車收取燃油附加費表示一定的理解。一些市民表示,多付1元燃油附加費沒有大問題,出租車司機掙的是辛苦錢,油價上漲影響最大最直接的就是出租車司機,收取燃油附加費是合理的。

  而有一些市民認(rèn)為,出租車行業(yè)是一個壟斷性行業(yè),在出租車市場中,出租車司機和消費者都是弱勢群體,油價上漲帶來的運營成本上升應(yīng)該由出租車公司來承擔(dān),而不是由乘客來買單。

  于小姐對記者這樣說:“就算每天都打車多花一塊錢,一個月也就多花30幾塊錢,這個費用還是能承擔(dān)得起的,但是我們希望是能明白地知道這一塊錢去了哪兒?現(xiàn)在是油價上漲了多收一塊錢,等哪天油價下降了,還會收回這個制度嗎?”

  “同事、朋友之間對這事討論的不多,是起步價調(diào)整還是3公里多收一塊錢,對我們影響不大,對于交通工具的選擇還是不變的,生活還得繼續(xù)嘛,存折上的數(shù)字也不是靠一天省這一塊錢增加的!痹谀辰逃龣C構(gòu)上班的王先生這樣說。

  而在記者隨機采訪的6名市民中,經(jīng)常打車的有3人,其中2人表示可以理解這項收費,并不會因此而減少“打的”次數(shù);另一人則認(rèn)為不應(yīng)向消費者加收這筆費用,應(yīng)當(dāng)由出租車公司或司機本人來承擔(dān),他表示因工作需要的打車不會減少,其他方面則能減就減。另外3名不常乘坐出租車的市民則表示,本來打車就少,今后其費用又有所提高,對出租車的需求會更少。

  在一些網(wǎng)站,記者也看到,網(wǎng)民們反對漲價的聲音占了大多數(shù)。北青網(wǎng)關(guān)于加收燃油費的投票調(diào)查中,選擇“漲得不多,能夠接受”的還不足25%,而選擇“漲價漲得不敢打車了”和“支持公交地鐵出行”的合起來超過了52%。此次加收燃油附加費,很有可能將在一定時期內(nèi)減少乘坐出租車的顧客數(shù)量。(見習(xí)記者劉書艷倪碩陳思維朱曉萌)

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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