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京滬高鐵落腳虹橋 飛機火車公交實現(xiàn)“零換乘”
2007年09月20日 18:39 來源:新聞晚報

    京滬鐵路客運專線公司籌備組副組長郎國平今年年初曾表示,關(guān)于京滬高速鐵路的列車目前有德國西門子、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪、日本川崎重工四家公司都與國內(nèi)企業(yè)建立了合資廠,通過引進先進技術(shù)來實現(xiàn)在中國自主生產(chǎn)時速達300公里以上的列車,其中10%至15%是進口原車,而80%以上將是“中國造”。圖為運行在江蘇泰州至北京線路上的列車,其餐車裝飾美觀并設(shè)有吧臺,該車為目前國內(nèi)最新一代客運列車。 中新社發(fā) 廖攀 攝


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  未來上海西部,將誕生一座集鐵路、軌交、公交等多種交通方式于一身的大型城市交通換乘樞紐。屆時,無論是下了飛機上火車,還是下了火車乘公交,都將輕松實現(xiàn)“零換乘”。

  記者昨天(19日)從上海環(huán)境熱線了解到,由鐵道第四勘察設(shè)計院承擔的“上海虹橋站及相關(guān)工程”環(huán)評簡本已在網(wǎng)上公開。醞釀中的京滬高鐵在上海的“落腳點”——京滬高鐵虹橋站首度揭開神秘面紗,至2010年,滬寧、滬杭方向的大部分始發(fā)終到列車也將在此匯集。

  新建的京滬高鐵虹橋站選址位于虹橋機場西側(cè)與既有的滬杭鐵路外環(huán)線之間,設(shè)計用地東至中春路,南至徐涇中路,西至新增規(guī)劃一路,北至諸陸東路。車站軸線與機場跑道平行,車站最東側(cè)股道中心距機場跑道中心1.75公里,距市中心人民廣場約13.5公里。

  規(guī)劃方案顯示,京滬高鐵虹橋站還承擔了滬寧、滬杭方向的大部分始發(fā)、終到,以及全部通過的高速旅客列車、部分城際和普速客車的運行任務(wù)。

  同時,由于京滬高鐵設(shè)計時速最高可達350公里,為了不影響地面交通并防止行人靠近軌道,京滬高鐵全線80%以上將是類似軌交3號線的“高架道路”,其高度比3號線軌道略低,進站時列車將“回到”地面,在經(jīng)過人口密集地區(qū)時,將設(shè)置聲屏障等防噪措施。通車后,北京直達上海只需5小時,將比目前京滬鐵路上的直達列車縮短9小時。


編輯:聞育旻】
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