國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)暴漲50% 旅游價格應(yīng)聲上漲

2008年07月01日 10:00 來源:廣州日報 發(fā)表評論




    7月1日起,國內(nèi)航空燃油附加費(fèi)大幅上調(diào),800公里以下航線每人由60元提高到80元,800公里(含)以上航線每位旅客由100元提高到150元。圖為北京首機(jī)場多架航班客機(jī)卸運(yùn)旅客行李。 中新社發(fā) 吳芒子 攝


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  國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)暴漲50%!國家發(fā)改委和民航局下發(fā)《關(guān)于調(diào)整國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)的通知》,自今天起,800公里以下航線每位旅客由60元提高到80元,800公里(含)以上航線每位旅客由100元提高到150元。

  這次調(diào)整最大漲幅高達(dá)50%,是歷年來幅度最大的一次,按照年旅客1.5億人次計算,航空公司截至年底增加的燃油附加費(fèi)收入在30億元左右;但6月20日,航油價格每噸上調(diào)了1500元,各大航空公司年底之前為此支付的成本高達(dá)110億元。

  市場影響

  機(jī)票打折攬客 廣州飛北京2.5折

  “燃油附加費(fèi)從100元提高到150元又能怎樣?”東方航空董秘羅祝平說,“如果市場客源不多,航空公司為了搶客源,又要在機(jī)票上降50元甚至100元。”現(xiàn)在正處于暑期旅游旺季,但民航市場相當(dāng)疲軟,機(jī)票價格根本賣不上去。記者昨天從攜程旅行網(wǎng)也證實,目前廣州至北京最低只有2.5折。

  分析人士認(rèn)為,在目前民航市場疲軟的背景下,航空公司雖然增加了燃油附加費(fèi)收入,但同時必須增加機(jī)票折扣來吸引乘客以保證上座率,反而會降低客票的收入。

  據(jù)了解,去年11月5日,國內(nèi)燃油附加費(fèi)也曾上調(diào)過,與上次相比,此次燃油附加費(fèi)上調(diào)的幅度更大。例如去年800公里以下燃油附加費(fèi)漲幅為20%,800公里(含)以上漲幅為25%。而這次調(diào)整,800公里以下上調(diào)了33%,800公里(含)以上上調(diào)則高達(dá)50%。對此,業(yè)內(nèi)都表示理解,廣之旅國內(nèi)游總部副總文爽介紹說,升幅符合業(yè)界的預(yù)期。因為上次航油每噸上調(diào)500元時,國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)并沒有增加。

  漲附加費(fèi)難抵航油提價

  航空公司凈利可能減少

  對航空公司而言,即使忽略不計機(jī)票價格下調(diào)的負(fù)面影響,燃油附加費(fèi)上漲帶來的收入也難以彌補(bǔ)航油價格上漲帶來的成本壓力。按照1.5億人次乘客來計算,截至年底,預(yù)計航空公司增加的燃油附加費(fèi)收入約為30億元。

  從6月20日起,航油每噸已上調(diào)1500元,即使按2007年航油1450萬噸的需求量計算,從6月20日開始計算至年底,各大航空公司航油成本將增加110億元,30億元的燃油附加費(fèi)只是杯水車薪。按每噸航油上調(diào)1500元測算,東航凈利潤將減少33億元,南航減少37.5億元,國航減少27億元。按2007年盈利數(shù)字比照,上調(diào)燃油附加費(fèi)之后,三大航還將有不同程度虧損。

  旅游價格應(yīng)聲漲

  市民出游照如常

  受到燃油附加費(fèi)上調(diào)的影響,旅游價格應(yīng)聲上漲。廣之旅表示,從即日起,海南、桂林、廈門等800公里航程范圍內(nèi)的線路將上調(diào)40元,而東北、北京、新疆、西藏、華東等800公里以外的線路,將上調(diào)100元,相當(dāng)于旅游總價的2%至3%。以800公里以外的線路計算,50元的機(jī)場建設(shè)稅,外加150元的燃油附加費(fèi),來回的旅程在機(jī)票附加費(fèi)用上的花費(fèi)將達(dá)400元。

  “燃油附加費(fèi)上漲了,但不少航線的機(jī)票價格都降下來了!睆V之旅一位負(fù)責(zé)人說,“總體來講,旅游價格的波動不大!

  記者昨天在某旅行社中山五路營業(yè)部看到,暑假出游的報名情況仍然非;鸨,可以預(yù)期此次燃油附加費(fèi)的上調(diào)對旅游市場的影響不大。(記者王飛 通訊員范潤君、何玉珊)

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