中石油與中石化兩大巨頭長達(dá)7年之久的價(jià)格聯(lián)盟終于打破，降價(jià)風(fēng)也迅速擴(kuò)至民營加油站—
這個(gè)春天，一次“五分錢”的讓利，讓中石油、中石化兩大巨頭長達(dá)7年的價(jià)格聯(lián)盟被打破，與此同時(shí)，這次降價(jià)也幾乎摧毀了民營加油站的心理防線。
3月8日晚上7時(shí)，中石油北京分公司啟動了在北京近百家加油站為期1個(gè)月的降價(jià)促銷活動，降價(jià)幅度從每升降5分錢到2毛錢不等，范圍涉及90號、93號及97號汽油，并包含0號和-10號柴油。中石油表示，此舉是“為了回饋顧客”。
隨后，3月11日，中石化北京一家加油站宣布每升降價(jià)8分錢。3月14日，中石化北京石油分公司新聞發(fā)言人朱汪友對此表示：“中石化無意價(jià)格戰(zhàn)�！�
3月19日，北京民營加油站開始跟風(fēng)降價(jià)，其中吉利加油站每升降價(jià)5分，騰遠(yuǎn)加油站每升降價(jià)4毛。而這高調(diào)的“4毛”，將此次的降價(jià)風(fēng)推到了“高潮”。
京城全面降價(jià)
3月22日的傍晚，北京酒仙橋附近的騰遠(yuǎn)加油站，前來加油的車輛絡(luò)繹不絕，甚至排起了長隊(duì)。在加油站這幾年的經(jīng)營“歷史”中，這樣的場面是空前的，就在前些天，加油站的老板還在想著怎樣吸引更多的人氣。
3月18日開始的降價(jià)，在得到媒體關(guān)注后，很快有了結(jié)果。很多車?yán)@道而來，使得加油站的銷售量翻番。為了穩(wěn)固持續(xù)增加的人氣，進(jìn)一步擴(kuò)大影響力，該站也將原定于3月22日結(jié)束的優(yōu)惠活動持續(xù)到了4月10日。
不過，4月10日之后的人氣會是怎樣，這位現(xiàn)在還是喜滋滋的老板就不得而知了。因?yàn)槊可祪r(jià)4毛的優(yōu)惠決不是他這樣的民營加油站長期玩得起的游戲
“就像飯店開張一樣，總會有打折甚至是‘白吃’，為的都是吸引人氣。但是不能一直白吃�！�3月22日，騰遠(yuǎn)加油站一位負(fù)責(zé)人向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》表示。
對于此次降價(jià)的初衷，該站也和中石油采用了同樣的口徑，表示是為了回饋顧客，此外也是為了進(jìn)一步擴(kuò)大影響力。對于未來，他們也希望其他的優(yōu)惠措施能夠留住這里的人氣，不過肯定不能再這么大幅降價(jià)。
這一次的降價(jià)雖然賺得了人氣，卻沒有賺得財(cái)氣。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，春節(jié)前每噸油的批零差價(jià)約在800元左右，不過現(xiàn)在批發(fā)價(jià)已經(jīng)開始回升，算上各種開支、經(jīng)營成本，降價(jià)四毛基本上已經(jīng)沒有盈利空間。
對此，騰遠(yuǎn)加油站表示，“既然是回饋顧客，利潤就不是首要考慮的因素。至于損失的利潤，希望可以在未來彌補(bǔ)�！�
相較騰遠(yuǎn)加油站的“高調(diào)降價(jià)”而言，另一家民營加油站吉利謹(jǐn)慎地打出了“每升5分錢”的優(yōu)惠降價(jià)措施。盡管如此，面對周圍中石油加油站5分到2毛的優(yōu)惠，該站還是沒有任何優(yōu)勢。
“通常我就很少去民營加油站，除非價(jià)格明顯偏低，也許才會試一下�！币晃煌粜哲囍髡f。由于中石油的降價(jià)介于5分到2毛，因而同地段的民營加油站若不降得更低，就很難吸引到更多車主。
降價(jià)太多難以承受，降少又缺乏競爭力。由于無法獲取比中石油直營店更便宜的油源，面對中石油主動降價(jià)，北京的民營加油站顯得很受傷。而這樣的民營加油站，在北京有近百家。
油源之殤
讓利四毛的北京騰遠(yuǎn)加油站，其油源來自隸屬于中石化集團(tuán)的燕山石化。為了增加車主對民營加油站的信任感，該加油站還在標(biāo)語上刻意打了“好品質(zhì)，試試便知”的字樣。
“降價(jià)4毛還是有一定誘惑力的，他們用了我們的油也就知道我們的油沒問題了�！彬v遠(yuǎn)加油站的人說。此前，因?yàn)樵?jīng)發(fā)生過民營加油站油摻假的案例，使得民營加油站受到很多人的“白眼”。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前民營加油站的油仍然主要來自于中石油及中石化。但和中石油及中石化的直營店相比，他們每噸油的進(jìn)價(jià)都要偏高一些。
盡管去年12月底，為了履行入世承諾，中國政府發(fā)布了《成品油市場管理辦法》和《原油市場管理辦法》，規(guī)定自2007年1月1日起開始對外開放國內(nèi)原油、成品油批發(fā)經(jīng)營權(quán)。但事實(shí)上，石油勘探開發(fā)權(quán)和進(jìn)口權(quán)依然為中石油及中石化控制，真正能夠從國外獲取成品油的民營加油站還很少。
因而無論此前，還是現(xiàn)在，中石油、中石化都仍是國內(nèi)最主要的“供油商”，如果不向中石油及中石化買油，就只能向小的煉油廠買油，代價(jià)是油料質(zhì)量的難以保證。
對于這一尷尬的現(xiàn)狀，河北省工商聯(lián)石油業(yè)商會會長齊放曾多次這樣表示：“市場有交易行為，就應(yīng)該有交易場所，但我們這些民營企業(yè)該去哪里買油呢？”
而在此輪的降價(jià)風(fēng)潮中，中石化無疑又將這種民營油企的“油源之殤”生動地演繹了一把。正當(dāng)中石油在北京降價(jià)時(shí)，中石化供應(yīng)上海地區(qū)的一款燃料油市場報(bào)價(jià)卻猛然從每噸5600元漲至5975元，使得上海40多家民營加油站無一敢擅動油價(jià)。
“早些年，由于成品油銷售價(jià)格批零倒掛，也就是零售價(jià)高于批發(fā)價(jià)，很多民營加油站都垮了。”張家口聯(lián)合石化公司趙紅星經(jīng)理對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》說。此前，他曾有幾年的時(shí)間一直在加油站工作。在他看來，民營加油站不敢擅動油價(jià)的主因就是對于油源的擔(dān)心。
事實(shí)上，由于油源的困擾，近幾年來，民營加油站一直在中石油及中石化的夾縫中生存。最早建立的一批加油站，除了一部分已經(jīng)倒閉外，還有一部分“歸順”成了中石油、中石化的加盟站或被外資并購，剩下的部分也是在“堅(jiān)持”。
“我感覺目前還沒有看到任何機(jī)遇，”對于民營加油站的發(fā)展，趙紅星認(rèn)為，“不過，政策開放總算是個(gè)進(jìn)步。”
另一位民營加油站的負(fù)責(zé)人則顯得更為樂觀：“總要有一個(gè)過程的，民營企業(yè)總會有機(jī)會的。”
批發(fā)價(jià)會提高嗎？
中石油的降價(jià)還在繼續(xù)，各地也依然不斷傳來民營加油站的降價(jià)聲。
“降價(jià)并不是個(gè)新鮮的事，只是這一次是中石油降價(jià)，所以才會引起這么多的關(guān)注�！壁w紅星說。據(jù)他介紹，早幾年前，一些國道旁的民營加油站剛開張的時(shí)候就是用降價(jià)或積分等方式吸引顧客，降價(jià)幅度從5分到1毛不等�！皼]想到這一次中石油也主動降價(jià)了�！�
在趙紅星看來，中石油的降價(jià)雖然給民營油企帶來了一定的壓力，但也刺激了市場的競爭意識。一個(gè)真正成熟的市場，就應(yīng)該有不同的價(jià)格，有了競爭才能更好的發(fā)展。
不過，對于中石油的降價(jià)，也有業(yè)內(nèi)人士表示出了自己的擔(dān)心：中石油降價(jià)不會對中石油自身產(chǎn)生影響，而降價(jià)的損失也很容易通過調(diào)高成品油批發(fā)價(jià)而從民營加油站身上彌補(bǔ)。
而此次的降價(jià)風(fēng)潮，對于“無意”降價(jià)的中石化來說，似乎也還氣定神閑。
“好像沒什么影響，尤其是私家車，基本上沒變化�！北本┠臣抑惺睜I加油站的工作人員說。據(jù)她介紹，只有來加油的出租車稍微少了一些，可能順路去便宜的地方加油了，但整體來看變化不大。(葉靜)
