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中國開放航線經(jīng)營權(quán) 業(yè)界擔(dān)心機(jī)票價格戰(zhàn)將更猛
2007年05月31日 10:56 來源:信息時報

  民航總局計劃3年后開放國內(nèi)航線航班經(jīng)營權(quán),將其管理從部分審批核準(zhǔn)過渡到全面登記備案,以給企業(yè)航線航班經(jīng)營更多的自主權(quán)。

  對此,中信建投分析師李磊認(rèn)為,全面放開后必然造成競爭加劇,國內(nèi)航線盈利能力將下降,全行業(yè)可能面臨虧損。但民航業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為,競爭不是經(jīng)營不善的理由,國內(nèi)航空公司必須經(jīng)過這種陣痛,才能在市場上立足。

  熱門航線競爭日益激烈

  記者從民航總局證實,于去年出臺的民航總局《關(guān)于深化民航改革的指導(dǎo)意見》中明確要求改革國內(nèi)航線航班經(jīng)營許可辦法,逐步減少核準(zhǔn)航線數(shù)量,“十一五”后期實現(xiàn)全部國內(nèi)航線航班的登記管理。也就是說,只要航空公司覺得有市場有利潤,就可申請這條航線,登記備案后便予以經(jīng)營。

  “我們很早就想申請?zhí)旖虻綇V州的航線了,但沒法批下來,所以只好開夜間的貨運(yùn)線!弊蛉,奧凱航空CEO劉偉寧在接受采訪時感嘆道,對于民營航空來說,必須開一些點(diǎn)對點(diǎn)的熱門航線,保證上座率才能贏利。但長期以來,干線機(jī)場航線申請不易通過,而跑支線又不易贏利。

  據(jù)悉,像奧凱一樣,很多航空公司在做航線規(guī)劃時通常偏向于東部的熱門航線,這些航線的競爭也越來越激烈,如京滬航線上航空公司爭破了頭,票價低到80元不到,比火車硬座還便宜。

  “恐怕航線放開,價格戰(zhàn)就更加避免不了!币患掖笮秃娇展镜膬(nèi)部人士向記者表示,民航總局已出臺了新的國內(nèi)航線運(yùn)價政策,對國內(nèi)航線運(yùn)價實行幅度管理,企業(yè)可自主定價,雖然說是有限浮動,但到時實行起來恐怕還是會“爭低亮相”。

  或采取競價開放航線

  據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,為了避免航空公司一窩蜂扎堆熱門航線,民航總局早先表示,航線開放可能會以競價方式出現(xiàn)。如廣州到上海的航線,按照市場需求只允許三家航空公司經(jīng)營,則由各航空公司進(jìn)行競標(biāo),價高者得。航空公司經(jīng)營這一條航線無論虧損與否,都要交納競價金予以國家!暗@種方式明顯只是對大航空公司有利,小航空公司怎么可能拿出那么大一筆錢出來!”一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士指出,這種競價方式無疑會使航線分布不均勻,小航空公司只能被迫經(jīng)營西部支線或者冷門的航線。

  部分機(jī)場或?qū)⒏o張

  記者了解到,民航總局的這一建議目前仍無定論,但是航線放開后,民營航空公司爭搶三大航空公司的資源已成趨勢。而商務(wù)客源和旅游客源豐富的幾個大機(jī)場就更是爭搶目標(biāo)。畢竟目前熱門航線基本上集中在北京、上海、廣州等地的八大機(jī)場中。

  “不會這么容易就放開吧?機(jī)場豈不是更緊張了!”廣州一民航業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心,這一開放政策將會加劇廣州空域的緊張狀況。據(jù)悉,像廣州、深圳等機(jī)場因為珠三角空域緊張問題,一再造成航班延誤的狀況,因此民航總局在兩家機(jī)場實施航班量總調(diào)控,新的國內(nèi)航線申請相當(dāng)不容易通過。

  據(jù)了解,民航總局目前只對涉及上述資源緊張機(jī)場的航線和旅客吞吐量排序前15位機(jī)場之間的航線實行核準(zhǔn)管理,其余航線實行登記備案管理。這一方案是否會在三年后予以改變暫無定論,不過業(yè)內(nèi)人士預(yù)計民航總局會適當(dāng)調(diào)控繁忙機(jī)場的航線,避免出現(xiàn)過于擁擠的狀況。(記者:高江虹)


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