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鋼價走低空間有限 中小鋼鐵企業(yè)日子難過

2008年01月08日 15:18 來源:南方日報 發(fā)表評論

  2008年鋼鐵價格走勢如何,業(yè)內(nèi)專家大多認(rèn)為,在鐵礦石、海運成本普漲等內(nèi)外因素的作用下,2008年鋼鐵價格走低的空間十分有限。

  中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的一位負責(zé)人表示,鋼鐵成本上漲也并非單純是件壞事,對于大企業(yè)而言,可以鼓勵他們加快技術(shù)更新的步伐;更多的中小鋼鐵企業(yè)如果不能度過這個寒冬,只能接受被兼并或者淘汰出局的命運。

  近日武鋼公布了2008年2月份部分產(chǎn)品銷售價格調(diào)整政策。與1月份相比,主要品種熱軋板卷上調(diào)100元/噸,普碳冷軋板卷上調(diào)350元/噸,硅鋼和無取向硅鋼分別上調(diào)100元/噸和1000元/噸;線材也上調(diào)200元/噸。

  有媒體據(jù)此認(rèn)為,武鋼作為鋼鐵行業(yè)的龍頭企業(yè),此舉拉開了2008年鋼鐵漲價的序幕。而在任何細微的漲價都可能引起軒然大波的今天,武鋼的漲價并沒有招致過多的非議,這一方面是因為鋼鐵并非直接生活消費品,民眾對此并不敏感;另一方面是鋼鐵成本持續(xù)走高,已成眾人皆知的事實。2008年鋼鐵價格走勢如何,業(yè)內(nèi)專家大多認(rèn)為,在鐵礦石、海運成本普漲等內(nèi)外因素的作用下,2008年鋼鐵價格走低的空間十分有限。

  鐵礦石漲價推高生產(chǎn)成本不可避免

  “歷年談判的漲價幅度與現(xiàn)貨/長協(xié)礦溢價有著正相關(guān)的關(guān)系,2007年現(xiàn)貨對長協(xié)礦溢價為近3年來最高,全年平均值為43—45美元/噸,略低于2004年,而2005年度價格大幅上漲71.5%,故2008年度鐵礦石價格大漲在所難免,2007年12月各機構(gòu)預(yù)測漲價幅度由最初的20%—30%提高到50%左右!甭(lián)合金屬網(wǎng)研究員張平如是表示。

  自去年7月以來,瑞銀等國外研究機構(gòu)一致預(yù)測2008年鐵礦石價格上漲(最高漲幅35%),CVRD等公司亦不失時機地聲稱鐵礦石價格仍有上漲空間。這些消息使國內(nèi)市場產(chǎn)生強烈的漲價預(yù)期,從而導(dǎo)致鐵礦石現(xiàn)貨市場價格大幅上揚。

  而這僅僅是一個開始,印度政府限制礦石出口引發(fā)中國采購商搶購浪潮,從2007年第二季度至2007年12月末,印度鐵礦石價格累計上漲115%,再現(xiàn)了2004年的火爆場面。

  “2007年是國內(nèi)外鋼鐵市場需求雙旺盛的一年,我國鋼鐵產(chǎn)量、鋼鐵出口總量和鋼材價格均創(chuàng)下歷史新高!痹苯鸸I(yè)部副部長吳溪淳說。而正是由于國內(nèi)需求旺盛、鋼鐵企業(yè)利潤持續(xù)增長,這給已經(jīng)開始的2008年鐵礦石價格談判帶來十分大的壓力。

  2008年鐵礦石價格談判進度遲遲難以推進,預(yù)計短期內(nèi)無法達成一致。目前在國際市場上針對中國到底需要多少鐵礦石仍舊爭執(zhí)不休。聯(lián)合金屬網(wǎng)的一份研究報告表預(yù)測,2008年國內(nèi)鐵精粉產(chǎn)量3.9億噸,進口鐵礦4.27億噸,同比將增長12%。同時,由于國內(nèi)整頓礦產(chǎn)企業(yè)的無序開采,關(guān)閉了部分小礦山,所以2008年國內(nèi)礦產(chǎn)量同比增速將繼續(xù)回落。

  更加不利的消息來自于必和必拓和力拓,據(jù)外電報道,必和必拓并沒有因為力拓的拒絕而放棄兼并力拓的決心,他們已經(jīng)決定進一步提高收購的價格。

  成本上漲更多中小鋼企或遭淘汰

  2007年,另一大導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)成本大幅增加的因素是急劇攀升的海運費用。根據(jù)聯(lián)合金屬網(wǎng)的統(tǒng)計,2007年的沿海運輸市場呈現(xiàn)出前所未有的攀高局面,2006年年末的運輸高峰持續(xù)到去年春節(jié)前,將運價指數(shù)抬高至1814.48點,在此高點過后,去年上半年海運費一度出現(xiàn)小幅下滑,到去年6月下旬,沿海散貨運輸指數(shù)開始回升,并從此時開始一路攀升。

  “中國去年由煤炭出口國變?yōu)檫M口國,導(dǎo)致我們從南非和澳大利亞進口煤炭,而原本這兩國就向我們出口大量的鐵礦石,并且中國從巴西運輸?shù)V石在去年增加許多,導(dǎo)致去年下半年全球運力非常緊張,海運費用高漲也不足為奇了!遍L江證券鋼鐵行業(yè)分析師劉元瑞向記者表示。

  據(jù)悉,中國進口鐵礦石需求量增長約占全球干散貨運力需求增長的50%,至少未來3年內(nèi)中國進口礦仍將保持較高的增長率。

  當(dāng)然,也并非只有壞消息,而為了穩(wěn)定國內(nèi)的鋼鐵價格,政府已經(jīng)在去年年底加大對鋼鐵市場的調(diào)控力度——提高部分產(chǎn)品的出口稅,嚴(yán)格控制鋼鐵出口,首先滿足國內(nèi)市場的需求。

  “鋼鐵成本上漲也并非單純是件壞事,對于大企業(yè)而言,可以鼓勵他們加快技術(shù)更新的步伐,將成本轉(zhuǎn)移出去;更多的中小鋼鐵企業(yè)如果不能度過這個寒冬,只能接受被兼并或者淘汰出局的命運,不管是哪一種情況,都達到了我們長期倡導(dǎo)的節(jié)能減排、淘汰落后產(chǎn)能的目的!敝袊撹F工業(yè)協(xié)會的一位負責(zé)人如是向記者表示。(胡劍龍)

編輯:席夢婷】
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