奧凱航空被令15日起全線停運 首家停運民營航企

2008年12月04日 09:37 來源:新京報 發(fā)表評論

  “我們現(xiàn)在也不知道該怎么辦好了!眾W凱航空有限公司(下稱奧凱)新聞發(fā)言人韓晶在接受本報采訪時表示。昨日下午四時,國內(nèi)首家民營航空公司奧凱收到了來自民航總局的正式停飛文件,從本月15日起,該公司的全部客運航線將停止運營,而文件中并沒有明確指出停飛期限。

  對此,奧凱管理層緊急召開會議,商議應(yīng)對措施并安排各項停飛事宜,奧凱方面表示,鑒于正式停飛文件已經(jīng)下達(dá),15日停飛已不可避免,奧凱將成為國內(nèi)首家停運的民營航空公司。對此,奧凱方面表示,對于已售出的15號之后客票,將無條件退票、簽轉(zhuǎn)其他航班。

  控股股東調(diào)整奧凱總裁職務(wù)

  該事件的導(dǎo)火索是奧凱航空的控股股東上海均瑤集團(tuán)不愿承擔(dān)安全責(zé)任。對此,昨天均瑤集團(tuán)董事長王均金強調(diào),調(diào)整的根本目的是要完善法人治理結(jié)構(gòu),扭轉(zhuǎn)奧凱航空客運業(yè)務(wù)長期虧損的局面。

  王均金同時表示,奧凱董事會依法調(diào)整了劉捷音的總裁職務(wù),另有任用,從而有效落實安全管理責(zé)任體系。對此,奧凱航空新聞發(fā)言人韓晶表示,作為控股股東,均瑤集團(tuán)的注冊資金并沒有到位,因此其大股東地位受到質(zhì)疑,其對公司的人事任免也無法生效。

  今年9月,均瑤集團(tuán)董事長王均金接替奧凱總裁劉捷音成為奧凱的第一安全責(zé)任人,隨后不到兩個月,均瑤集團(tuán)向中國民用航空華北地區(qū)管理局遞交了停止其擔(dān)任安全責(zé)任人的申請。

  據(jù)悉,奧凱的另外4家股東對此強烈反對,聲稱準(zhǔn)備對此起訴均瑤。對此,奧凱方面認(rèn)為,均瑤集團(tuán)希望通過此次整合解決與另外4家股東的矛盾,進(jìn)而獲得公司的控制權(quán)。奧凱總裁劉捷音表示,此前奧凱方面曾與均瑤就該事件溝通過,并試圖協(xié)調(diào)股東之間的矛盾,希望均瑤不要用這種極端的方式解決問題,但被均瑤集團(tuán)拒絕。

  奧凱航空目前擁有9架飛機,由北京奧凱交能投資有限公司、大地橋投資(北京)有限公司等5家股東共同出資于2004年設(shè)立,注冊資本3億元人民幣。均瑤集團(tuán)通過奧凱交能投資公司間接控股奧凱航空,均瑤集團(tuán)持有奧凱交能投資公司71.43%的股權(quán),后者持有奧凱航空63%的股權(quán)。

  巨額欠款或?qū)е缕飘a(chǎn)

  目前,停止運營的只是奧凱的客運航線,而貨運航線仍正常運營。民航局方面表示,只要條件具備,即公司具備安全責(zé)任人之后,可隨時申請復(fù)飛。

  “如果不能解決問題,停飛之后的奧凱也許面臨破產(chǎn)!眾W凱航空公司總裁劉捷音表示,首先,停飛將使公司在市場環(huán)境持續(xù)下滑的情況下蒙受更大的損失,更嚴(yán)重的是,停止運營將帶來巨額欠款,導(dǎo)致公司3億多的應(yīng)付賬款無法周轉(zhuǎn),再加上停飛后管理團(tuán)隊可能會有人員流失,這些都將使公司面臨破產(chǎn)。

  奧凱方面表示,公司希望在15號之前的兩周時間內(nèi)找到解決問題的辦法,并爭取早點申請復(fù)飛。據(jù)透露,公司另外四家股東正努力申請擔(dān)任新的安全責(zé)任人。

  業(yè)界聲音

  需求下滑威脅民營航空生存

  “民營航空的日子實在是太困難了!”劉捷音感慨說。于2005年3月11日正式開航的奧凱4年來已經(jīng)累計虧損近2億元。劉捷音認(rèn)為,民營航空公司規(guī)模小、實力弱,抗風(fēng)險能力差,再加上政策不配套、融資難等困境,一旦市場需求整體下滑,或者股東之間出現(xiàn)難以解決的矛盾,將使公司陷入危機。

  另一家國內(nèi)民營航空公司春秋航空發(fā)言人李磊表示,需求下滑對民營航空的生存威脅更大,春秋航空與去年同期相比利潤下滑了70%。因此,相比政府直接注資補貼,減免相關(guān)的營業(yè)稅、機場費以及進(jìn)口環(huán)節(jié)關(guān)稅等政策扶持更具公平性和建設(shè)性。

  對此,民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,民航局將暫不允許內(nèi)地航空公司增購飛機,并將同時停止審批成立新的航空公司。(李媚玲)

  小資料

  奧凱航空有限公司于2004年5月26日成立,由北京奧凱交能投資有限公司、大地橋投資(北京)有限公司等股東共同出資設(shè)立,注冊資本3億元人民幣。2005年3月11日正式開航,開啟中國民營航空時代。

  奧凱投入運營擁有三架B737系列客機、三架B737系列貨機以及兩架運8通用飛機,下設(shè)天津分公司和8個駐外營業(yè)部。

  官方回應(yīng)

  均瑤集團(tuán):停飛為扭轉(zhuǎn)長期虧損

  昨日,均瑤集團(tuán)董事長王均金表示,奧凱客運航線暫時停飛的申請已經(jīng)得到批準(zhǔn),奧凱將從本月15日起實施客運航線的暫時停飛,全貨機業(yè)務(wù)仍正常運營。

  此次暫時停飛申請是由于目前奧凱在經(jīng)營業(yè)務(wù)上干支共舉、客貨并營,經(jīng)營業(yè)務(wù)重點不清而引發(fā)經(jīng)營方針的分歧,日常經(jīng)營中虧損累積增加,董事會與公司個別主要經(jīng)營責(zé)任人在企業(yè)發(fā)展方向和步驟之間的分歧逐步擴大。

  面對全球金融海嘯的嚴(yán)峻考驗,以及很快到來的春運良機,奧凱希望通過此次的調(diào)整實現(xiàn)2009年的良好開局,穩(wěn)健中實現(xiàn)增長,逐步扭轉(zhuǎn)客運業(yè)務(wù)長期虧損的不良局面,加上與美國聯(lián)邦快遞建立的貨運業(yè)務(wù)合作上繼續(xù)保持盈利的良好狀態(tài)。

  對于之前媒體都有關(guān)心的奧凱員工的利益保障問題,王均金強調(diào),調(diào)整的根本目的就是要完善法人治理結(jié)構(gòu),扭轉(zhuǎn)奧凱航空客運業(yè)務(wù)長期虧損的局面,本周初,他已公開告知奧凱員工公司可能調(diào)整的決定,并鄭重承諾,在部分航線停飛期間,按《勞動法》和《勞動合同法》的有關(guān)規(guī)定認(rèn)真維護(hù)員工權(quán)益,不停薪、不裁員,并盡快恢復(fù)客運業(yè)務(wù)的正常運營。 (記者李媚玲)

編輯:楊威】
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