福州煤炭產(chǎn)運(yùn)需銜接會陷入膠著

　　福州大酒店8層的數(shù)據(jù)中心，一份剛剛打印出還未蓋章的合同清晰顯示著，國電集團(tuán)宿州熱電有限公司和中國煤炭銷售運(yùn)輸總公司簽訂的20萬噸電煤供需合同，定價(jià)欄顯示：隨行就市。

　　“延續(xù)了前兩次訂貨會的風(fēng)格，先談量�！鄙轿饕患颐禾科髽I(yè)的負(fù)責(zé)人在接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》采訪時(shí)表示，“也有可能把合同帶回家，據(jù)說電力企業(yè)已經(jīng)有這個(gè)打算了�！�

　　在福州大酒店和其相鄰的香格里拉大酒店，舉行著一場又一場的煤炭產(chǎn)運(yùn)需銜接會，幾乎所有的會議都是一個(gè)基調(diào)，目前占全國電煤用量一半以上的五大電力公司一噸都沒有正式簽。

　　平安證券煤炭行業(yè)高級研究員陳亮也表示，目前，20多天的電煤庫存，幾乎高于往年同期一倍，電力企業(yè)有較強(qiáng)的底氣拒簽高價(jià)格，以逼迫煤炭企業(yè)讓步�！耙虼�，這次福州談判，越拖對煤炭(企業(yè))越不利。”

　　陳亮認(rèn)為，煤電雙方快速達(dá)成協(xié)議的可能很小，雙方有可能將延續(xù)往年的拖延戰(zhàn)術(shù)。

　　130元的差價(jià)

　　太原鐵路局的一位負(fù)責(zé)人表示，目前雙方的差價(jià)還在100元/噸～150元/噸，五大電力公司希望降低50元/噸，而神華提出的是，在去年的基礎(chǔ)上上漲80元/噸。

　　此前五大電力集團(tuán)曾表示，2009年的合同電煤價(jià)格要比2008年下降50元/噸。而神華集團(tuán)、中煤集團(tuán)等大型煤炭企業(yè)則希望上漲10%以上，接近400元/噸。

　　之后，雙方陷入了談判僵局。“吃飯喝酒都可以，就是不談價(jià)錢�！币晃簧轿髅禾科髽I(yè)的負(fù)責(zé)人有點(diǎn)無奈。

　　神華集團(tuán)的一位代表表示，截止到12月24日，神華已經(jīng)簽了1.3億噸，其中電煤有8000萬噸，而對于是否在今年重點(diǎn)合同煤價(jià)格基礎(chǔ)上提價(jià)近15%，與粵電力和浙江能源簽下3000萬噸左右的電煤合同，該代表拒絕透露。

　　接近兩家電力公司的人士表示，實(shí)際上，這次神華和浙能、粵電簽的合同是一個(gè)很靈活的協(xié)議，如果將來煤炭企業(yè)和五大電力公司簽的協(xié)議比這個(gè)價(jià)格高，那么浙能和粵電將按照目前這個(gè)合同價(jià)格執(zhí)行，而一旦煤炭企業(yè)和五大電力簽的協(xié)議比這個(gè)協(xié)議價(jià)格低，那么浙能和粵電將根據(jù)新定的協(xié)議價(jià)格執(zhí)行。

　　“由于浙能和粵電去年的合同煤比較少，所以在去年的煤荒中比較吃虧，這次簽訂這個(gè)協(xié)議，也是靈活處理�！痹撊耸窟M(jìn)一步透露。

　　五大發(fā)電公司堅(jiān)持降價(jià)

　　華能、大唐、華電、國電和中國電力投資集團(tuán)五大電力商，由于前10個(gè)月已巨虧近270億元，因此降價(jià)的態(tài)度非常堅(jiān)決，堅(jiān)持每噸煤價(jià)再降50元，以避免2009年虧損進(jìn)一步擴(kuò)大，雙方的合同談判至此陷入僵局。

　　昨日已經(jīng)是煤炭供需銜接會的第五天，但是煤電雙方的態(tài)度依然沒有任何改變�！捌渲写筇频膽B(tài)度最為強(qiáng)烈，沒有絲毫可以商量的余地�！鄙轿鹘姑旱囊晃蝗耸勘硎�。

　　不少企業(yè)也抱怨，此次煤炭供需銜接會，國家發(fā)改委的很多人也沒到會，“現(xiàn)在煤電雙方‘打架’都沒有人勸。”上述山西焦煤的人士有點(diǎn)調(diào)侃道。

　　“五大發(fā)電公司旗下的電廠，如果誰簽了價(jià)格，就撤誰的職�！鄙鲜錾轿鹘姑杭瘓F(tuán)的人士稱，“電力企業(yè)也都態(tài)度堅(jiān)定，大不了回去之后再談，必須要把價(jià)格降到2008年年初的水平�！�

　　但電力公司也有理由，今年煤價(jià)大起大落，讓電力企業(yè)蒙受了損失造成虧損，如果再延續(xù)此前的煤炭價(jià)格，“電力再虧下去，怎么向國家交代，而且，如果再出現(xiàn)因?yàn)殡娒壕o缺，造成大面積的拉閘限電，誰的責(zé)任？肯定不是煤炭企業(yè)的責(zé)任，而承擔(dān)者在電力�！币晃浑娏�公司的負(fù)責(zé)人如此表示。

　　鐵路運(yùn)力保證煤炭

　　令煤炭企業(yè)心里有底的是，山西鐵路部門給了一劑定心丸，太原鐵路局明確表示，鐵路運(yùn)力不會減少。

　　安信證券分析師儲海表示，經(jīng)濟(jì)增速放緩將對鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)尤其是貨運(yùn)產(chǎn)生較大影響，鐵路貨運(yùn)公司特別是以煤炭運(yùn)輸為主的大秦鐵路業(yè)務(wù)將面臨一定壓力。

　　根據(jù)2007年國務(wù)院通過的《中長期綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》和新出臺的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》方案，煤運(yùn)通道、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)和快速客運(yùn)系統(tǒng)將成為未來鐵路建設(shè)發(fā)展的三個(gè)重點(diǎn)方向。

　　根據(jù)鐵道部《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》方案，2009年、2010年均需要完成鐵路基本建設(shè)投資6000億元。

　　太原鐵路局的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大秦線今年完成運(yùn)量3.4億噸，而明年的計(jì)劃將是3.8億噸。

　　“明年山西鐵路投資將達(dá)到600億元，并且太原西南環(huán)線建設(shè)也將全部開工，晉中南大通道山西招標(biāo)也要馬上開始，2012年前有望完成。完成后，近期將會有1億噸的運(yùn)量，遠(yuǎn)期將有1.5億噸的運(yùn)量�！痹撠�(fù)責(zé)人表示。

　　這令在場的煤炭企業(yè)大為寬心，太原鐵路局已經(jīng)確定，即使在本次供需銜接會上合同還沒有定下來，2009年1月10日之前，各企業(yè)也可以把具體的交易合同送交鐵路局辦公室，以安排計(jì)劃。

　　并且，日常執(zhí)行的過程中，新簽的都可以放進(jìn)來，不影響日常執(zhí)行。(高永鈺)