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    成品油價與國際市場基本接軌 未來或一月一調(diào)
2009年01月16日 11:31 來源:南方網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  在27天之后,國家發(fā)改委再次下調(diào)了成品油出廠價格。從1月15日零時起,汽、柴油供應價格每噸分別下調(diào)了140元和160元。

  多位分析人士均認為,這意味著新的成品油定價機制已經(jīng)開始實施,以后的調(diào)整頻度將加快。

  但這對石化雙雄而言卻并非好消息,其銷售毛利面臨再度下滑的風險。

  中石化一位管理人士告訴記者,“在此次調(diào)價之前,部分城市加油站的降價幅度已經(jīng)達到甚至超過了此次成品油調(diào)整的幅度。如果市場需求不能恢復增長,不排除社會加油站在此次調(diào)價的基礎上再次降價促銷,這將進一步惡化零售環(huán)節(jié)的利潤空間!

  定價新機制運行?

  此次調(diào)價后,國內(nèi)成品油價格已和國際市場基本接軌。

  “此次90號汽油和0號柴油的出廠價格分別從5580元/噸和4970元/噸下調(diào)為5440元/噸和4810元/噸,各地零售最高限價也實行同比例下降!眹抛C券石化行業(yè)首席分析師李晨說,“出廠價格雖然調(diào)價幅度非常小,僅僅相當于將國內(nèi)成品油限價對應的原油價格下調(diào)了2美元。但是考慮到新加坡到岸的汽油價格已經(jīng)低于國內(nèi)出廠價近100-200元,現(xiàn)行的成品油價格已經(jīng)是三地原油價格充分調(diào)整到位的價格。”

  平安證券石油化工行業(yè)研究員張國君認為,此次成品油下調(diào)主要有兩個原因:一是國務院總理溫家寶14日主持召開國務院常務會議,審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。而成品油降價能夠降低車主負擔,有利于刺激汽車消費、拉動內(nèi)需。

  另一方面的原因則在于國際市場原油價格持續(xù)回落,但按照完善后的成品油價格形成機制,仍有一定降價空間。

  海通證券石化行業(yè)分析師鄧勇則指出,2008年10-12月我國從沙特進口原油的平均單價為92.94美元/桶、67.13美元/桶和52.52美元/桶,原油價格的回落減輕了煉油企業(yè)的成本壓力,因而成品油的價格下調(diào)也在預期之中。

  招商證券分析師裘孝鋒甚至認為,“在悲觀的情況下,不排除繼續(xù)累計下調(diào)600元/噸!

  但此次調(diào)價仍未公布具體的成品油價格定價公式。

  在去年年底的《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》中,國家發(fā)改委對新的成品油定價機制的表述僅為“國內(nèi)成品油價格繼續(xù)堅持與國際市場有控制地間接接軌,國內(nèi)汽、柴油出廠價格以國際市場原油價格為基礎,加國內(nèi)平均加工成本、稅收和合理利潤確定!

  由于這一表述并未公布確定的毛利水平和調(diào)價頻度等細節(jié),因此本次調(diào)價讓外界對于新的成品油定價機制有了管中窺豹的機會。

  李晨認為,考慮到春節(jié)效應有所提前,可能預示未來調(diào)節(jié)的周期仍為一月一次。

  申銀萬國分析師俞春梅對于新定價機制給出了更為具體的推測。

  “以前后兩次調(diào)價的時點來看,我們測算發(fā)現(xiàn)1月14日往前倒推30日的布倫特、迪拜、米納斯三地加權(quán)平均價格相比12月19日倒推的平均價格下跌了約9.3%。”俞在其報告中指出。

  俞春梅據(jù)此推測,國際市場原油基準為布倫特、迪拜、米納斯三地加權(quán)平均價,調(diào)價頻率預計則為30日移動加權(quán)平均價格變動超過8%時調(diào)整。“油價變動8%,相應成品油價格平均調(diào)整150元/噸”。

  但新定價機制是否將長期執(zhí)行還有待時間的檢驗。

  中金公司分析員張金濤認為,“在經(jīng)濟下行的周期,國家更有動力下調(diào)成品油價格,但在油價上行周期國家能否相應上調(diào)尚待觀察。”

  對行業(yè)影響不大

  多位分析師均認為,此次調(diào)價對石化雙雄的煉油毛利影響不大。

  張金濤在其報告中指出,“本次調(diào)價相當于煉油毛利下調(diào)1.5美元/桶,調(diào)整后國內(nèi)典型煉廠煉油毛利將回歸5至8美元/桶的正常范圍!

  李晨認為,在油價單面下跌過程中,越晚調(diào)整成品油價格,就會對煉油企業(yè)盈利越有利。此次下調(diào)成品油價格對中石油和中石化的煉油板塊影響微乎其微。而從長期看穩(wěn)定的煉油毛利,還優(yōu)于市場化下的接軌。

  但兩大集團的銷售毛利卻可能再度下滑。

  張金濤認為,新的成品油定價機制直接壓縮了營銷業(yè)務的毛利空間。新機制改為實行最高零售價格,以出廠價格為基礎加流通環(huán)節(jié)差價確定,以零售中準價為基礎上浮4%。

  中國化工網(wǎng)咨詢行情中心執(zhí)行主編劉心田向記者指出,以前的政策約定成品油零售價浮動空間不能超過8%。但實行最高限價政策后,加油站已可以根據(jù)需要自由降價促銷,“現(xiàn)在民營加油站拼的就是這個!

  事實上,在此次國家調(diào)價之前,部分城市成品油市場已打響了價格戰(zhàn)。

  在2008年12月底,北京珊瑚路加油站率先降價,其出售的93號汽油比中石油、中石化5.44元/升的價格低0.2元。

  在民營油企率先舉起價格戰(zhàn)武器后,石化雙雄也紛紛跟進,在部分城市掀起了降價促銷的狂潮。

  2008年12月24日,中石油在上海下調(diào)93號汽油和0號柴油0.3元/升,90號汽油0.2元/升,在河北、福建、廣東和海南等地均降價在0.1-0.3元/升。

  12月26日,中石化在沈陽降價0.3元/升,在重慶下降0.2元/升。2009年1月1日,中石化在上海下調(diào)93號汽油和0號柴油0.35元/升。

  李晨認為,由于各地中石油和中石化加油站都在進行降價促銷,成品油實際零售終端價(93號汽油)不少都在5元/升上下,相當于每噸6500元,已經(jīng)與此次調(diào)價后的最高限價相近,因此也不排除此次直接用發(fā)改委的定價為這些降價正名,以此結(jié)束零售價不斷下滑的趨勢。

  但李晨同時指出,“除非中石油和中石化形成堅定的價格同盟,否則在需求疲弱的情況下,實現(xiàn)最高限價的可能性并不大。而且高額的巨大利益誘惑也會刺激走私,并加大市場沖擊!(21世紀經(jīng)濟報道)

【編輯:位宇祥
直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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