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    東航上航談合并:首先清理虧損資產
2009年01月23日 13:55 來源:每日經濟新聞 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  “在上海市政府的推動下,目前東航(00670.HK)和上航的合并工作已經有了一定的進展。但是雙方仍舊有不少不盈利甚至嚴重虧損的企業(yè),現在兩公司準備先清理名下的虧損企業(yè),轉賣或者合并相同業(yè)務部門都是可能采取的形式!1月22日,上海航空一名管理層人士告訴《每日經濟新聞》記者。

  此前,東方航空集團總經理劉紹勇已明確表示2009年公司將“科學調整布局結構,強力推進改革重組”!艾F在是不是已經進行到集團層面,還不好說,但肯定是有這樣的預期存在!睎|航集團一名高層在回應《每日經濟新聞》記者詢問時表示。

  “現在兩家公司名下都有不少虧損資產,這些可能都成為阻礙合并的因素,一旦合并的話,整合起來也非常麻煩。所以目前準備先清理這些虧損資產和輔業(yè)資產,或者轉賣,還有一些功能相同的部門,比如兩家公司的貨運部,可能就會采取整合的形式,但整合之前,也要先算清楚賬,所以下一步清算的工作就會展開。”上航一名管理層人士告訴《每日經濟新聞》記者。

  該人士同時向記者表示:“目前兩家公司的合并工作,在上海市政府的推動下,已經取得了一些進展,今年肯定會有一個階段性的成果。”

  東航集團一名高層在回應《每日經濟新聞》記者詢問時表示:“現在合并是否已經進行到集團層面,目前還不好說,但是劉總的講話已經給了我們一個預期,而且上海市有關方面也一直在推進此事。”東航股份公司另一名高層向《每日經濟新聞》記者透露,目前審計署在東航的調查已經有一段時間,并形成了初步的審計報告,但具體的報告仍有待時日。

  此前,東航集團總經理劉紹勇在集團2009年工作會議上透露,東航今年將“堅持做精做強發(fā)展方向,科學調整布局結構,強力推進改革重組,竭力減虧增效”,并且提出了多項對東航的“利好因素”,其中即包括 “市場存在的重組機會將有助于提振資本市場信心和員工良性預期”。東航集團人士稱,劉紹勇自來到東航后,已經多次召開管理人員會議,并且“馬不停蹄地走訪調研了東航各大單位”,不到一個月就推出了256項 “止血減虧”措施,在“遏制經營虧損、增強創(chuàng)收能力、嚴控成本支出、強化風險控制、爭取政策支持”等多方面開展行動,并且已“初見成效”。

  背景分析

  東航上航聯姻“好處”多

  多數分析師1月中旬接受記者采訪時表示,東方航空可能將與上海航空合并重組。截至2008年12月31日,東航航油套期保值價損失約為62億元,預計東航2008全年還可能出現大幅虧損。

  早在2008年8月18日,上海市國資委曾召開會議,國資委主任楊國雄明確表示 “要加快國資向戰(zhàn)略產業(yè)、支柱產業(yè)集聚。吸引中央企業(yè)、全國地方企業(yè)及外資企業(yè)、民營企業(yè)參與本市國資調整和國有企業(yè)重組,引導優(yōu)勢企業(yè)以市場化方式實施兼并重組,促進國資做大做強!痹诖司裰笇,讓東航與上航聯姻也并非不可能。

  東航、上航都把上海作為基地航空港,東航在上海市場占有率約為38%,上航約為18%,如果兩家合并,則對上海市場占有率達到50%。而中國國航在北京市場占有率接近50%,南方航空在廣州占有率也超過50%,因此東航與上航的合并對于打造上海航空樞紐地位是再合適不過。東航與上航合并也有助于東航應對國航挑戰(zhàn)。國航窺視東航由來已久,因為它可以借并購來提高運營能力,實現規(guī)模效應,而東航與上航合并,將使東航龐大機隊與上航優(yōu)良資產整合,增強整體實力與國航對抗。

  2008年航空業(yè)虧損已成定局,2009年民航業(yè)又面臨巨大經營壓力,我國的航空公司很可能以兼并重組的形式來應對航空業(yè)的寒冬。在1997年東南亞金融危機爆發(fā)后,我國航空業(yè)首次巨虧29億元,通過一系列兼并重組后,1999年實現了行業(yè)扭虧為盈。東航與上航的合并也順應了潮流。

  新聞鏈接

  東航獲浦發(fā)銀行百億元人民幣授信

  在獲得了交通銀行的100億元授信之后,東航又得到了上海浦東發(fā)展銀行的大額授信。1月19日晚些時候,中國東方航空股份有限公司與上海浦東發(fā)展銀行股份有限公司簽署了100億元人民幣綜合授信額度暨銀企全面合作協議。

  根據合作協議,浦發(fā)銀行將向東航提供總額100億元人民幣的綜合授信額度,開展包括項目融資、債券發(fā)行、資產證券化、國際結算、離在岸聯動授信等在內的多層次業(yè)務合作;同時,浦發(fā)銀行將成為東航的集團大客戶,東航將利用自身優(yōu)勢為浦發(fā)銀行提供全方位的航空服務產品。

  東航相關人士表示,當前航空業(yè)的運營面臨著前所未有的危機和挑戰(zhàn),浦發(fā)銀行提供的100億元人民幣綜合授信額度將有利于緩解東航運營資金狀況。(每經記者 孫嘉夏 發(fā)自上海)

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【編輯:藍玉貴
直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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