昨天，全國政協(xié)委員馮培德在政協(xié)小組討論會間隙接受記者采訪時說，中國“大飛機”不可能方方面面都很先進，但具有飛機上打手機、無線上網(wǎng)等特色。

　　“大飛機”有兩大特色

　　馮培德委員是中國航空工業(yè)第一集團公司科技委副主任，他認為，“大飛機”項目研發(fā)如果全面出擊，“時間會更長，花錢也會更多，效果也不見得好”。所以必須在特色上“站住腳跟�！�

　　他提出，中國的“大飛機”在通訊方面，可以做到在飛機上打手機，還可以用電腦無線上網(wǎng)。飛機上還備有“健康診斷系統(tǒng)”，將不會在出了故障后才亮燈，而是可以做到自查，提前預(yù)測故障，并通過計算機系統(tǒng)告知地勤，提前進行維修準備。

　　目前，這兩大特色已融于“大飛機”的設(shè)計規(guī)劃中，將體現(xiàn)在第一架面世的“大飛機”上。

　　批量生產(chǎn)尚需時日

　　馮培德還透露，中國“大飛機”合作項目原定經(jīng)費尚有欠缺。“歐洲在協(xié)和號的基礎(chǔ)上研發(fā)了一款新飛機，花費達到二百億歐元。我們的大飛機項目只花幾百億人民幣，肯定不行。現(xiàn)在來看，要走比較長的路，花比較多的錢�！�

　　馮培德說，目前的投資，可以保證飛機上天，但是要實現(xiàn)批量化的生產(chǎn)，“還需要比較長的時間”。

　　直升機將有大發(fā)展

　　據(jù)介紹，美國大約2萬人擁有一架民用直升機，中國13億人只有400架民用的直升機，占有率是美國的1/150。馮培德表示，民用直升機目前是我國一個很大的空缺，現(xiàn)在大跨越發(fā)展直升機已經(jīng)列上議程。

　　-新聞背景

　　大飛機是指約200座或200座以上，起飛總重量超過100噸的運輸類飛機，目前只有美國、歐洲四國和俄羅斯有制造的能力。我國1980年曾研制出大飛機“運10”，試驗性能良好，但最后落馬。2007年，經(jīng)國務(wù)院批準，我國大飛機再次立項。(記者周逸梅)