全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝6日透露，大型客機(jī)研制工作已全面展開，首型國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)將命名為“C919”。

　　吳光輝說(shuō)：“C是China 的首字母，也是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司英文縮寫COMAC的首字母，同時(shí)還有一個(gè)寓意，就是我們立志要躋身國(guó)際大型客機(jī)市場(chǎng)，要與Airbus(空中客車公司)和Boeing(波音)一道在國(guó)際大型客機(jī)制造業(yè)中形成ABC并立的格局�！�

　　吳光輝說(shuō)，第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是我國(guó)首型大型客機(jī)最大載客量為190座。他說(shuō)，“C919”之后未來(lái)的型號(hào)也可能命名為“C929”，其中“29”代表這一機(jī)型的最大載客量為290座。

　　吳光輝透露，我國(guó)大型客機(jī)將以單通道150座級(jí)為切入點(diǎn)，采用超臨界下單翼、翼吊先進(jìn)高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、常規(guī)尾翼和前三點(diǎn)可收放起落架的常規(guī)布局形式。力求實(shí)現(xiàn)減重、減阻、減排，努力研制與目前國(guó)際同類機(jī)型中在安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性方面更具競(jìng)爭(zhēng)力的大型客機(jī)，爭(zhēng)取用8年左右時(shí)間完成研制。

　　他說(shuō)，大型飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備、材料等將采用全球招投標(biāo)方式擇優(yōu)選用，同時(shí)鼓勵(lì)國(guó)外供應(yīng)商同國(guó)內(nèi)廠家合作，發(fā)展我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)。

　　“大型客機(jī)的研制，我們將以牢牢掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)為立足點(diǎn)，自主研制，突破核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)充分利用國(guó)際資源。”吳光輝說(shuō)，“在大型客機(jī)初期將選擇一些國(guó)外的產(chǎn)品，比如發(fā)動(dòng)機(jī)，但是我們同步安排國(guó)內(nèi)的研制�！�

　　吳光輝說(shuō)，在國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)國(guó)際供應(yīng)商選擇上，將優(yōu)先選擇與國(guó)內(nèi)有合作關(guān)系的廠商；在國(guó)內(nèi)供應(yīng)商選擇方面，“不論國(guó)企還是民營(yíng)企業(yè)，只要有能力，我們就會(huì)選擇。要重點(diǎn)扶持一些企業(yè)，尤其是民營(yíng)企業(yè)，加入到大型客機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈中。”

　　吳光輝介紹，2008年公司正式啟動(dòng)大型客機(jī)項(xiàng)目論證工作，舉全國(guó)之力、聚全國(guó)之智，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外47家單位468位專家組成了大型客機(jī)聯(lián)合工程隊(duì)，成立了由20位院士、專家組成的大型客機(jī)專家咨詢組，形成了大型客機(jī)的初步總體技術(shù)方案，完成了大型客機(jī)項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性研究報(bào)告，梳理出了第一批需要啟動(dòng)的14項(xiàng)專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目。

　　吳光輝說(shuō)，2009年大型客機(jī)項(xiàng)目研制任務(wù)相當(dāng)繁重，全面進(jìn)入預(yù)發(fā)展階段，要完成14項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)和啟動(dòng)多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，選定主要系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)供應(yīng)商，爭(zhēng)取項(xiàng)目發(fā)展取得新突破。