國際航協(xié)(IATA)4日公布的航空公司財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，2008年，在國際航協(xié)注冊的230多家全球各地的航空公司凈虧損約50億美元。

　　由于企業(yè)調(diào)整存貨下調(diào)出口量，2008年航空公司貨運(yùn)量較2007年下降了22.6%。隨著國際貿(mào)易量的恢復(fù)，航空貨運(yùn)將比客運(yùn)早1年恢復(fù)，到2010年航空貨運(yùn)量將恢復(fù)到5%以上的增長水平。

　　一般而言，旅游出行市場的疲軟通常將持續(xù)3年。國際航協(xié)預(yù)計(jì)到2011年旅客運(yùn)輸量增長超過4%，2011年至2013年才能出現(xiàn)強(qiáng)勁增長。

　　同時(shí)，目前現(xiàn)貨航油價(jià)格穩(wěn)定在每桶60美元的范圍，但套期保值的價(jià)格遠(yuǎn)高于這個(gè)價(jià)格，這也給航空公司造成財(cái)務(wù)壓力。

　　為了應(yīng)對需求和收入的減少，航空公司積極地嘗試各種方法減少成本。在此前油價(jià)暴漲的時(shí)候航空公司引入了高效的飛機(jī)，然而，目前航空公司正在削減運(yùn)力。在2008年12月份，航空公司已連續(xù)第二個(gè)月削減1.5%的旅客運(yùn)力。從公布的航班來看，未來航空公司將會進(jìn)一步削減運(yùn)力。然而，迄今為止，航空運(yùn)力削減的幅度仍低于需求的降幅。(記者 賈遠(yuǎn)琨)