備受關注的公交地鐵票價優(yōu)惠方案，將主要傾向上班一族，同時也會對老人、殘疾人士給予保障，但并非普惠方案，這是廣州市交委主任冼偉雄昨天向媒體透露的主要信息。他還表示，對公交企業(yè)的虧損，政府不會全部埋單。

　　對于公交地鐵優(yōu)惠方案能否在9月份如期出臺，冼偉雄表示會抓緊研究，盡快出臺。他說，公交地鐵優(yōu)惠方案將吸引大家乘坐公共交通出行，但并非普惠方案，主要是側重于交通調節(jié)，讓私家車一族選擇公共交通。目前，政府正大力發(fā)展公共交通，不斷優(yōu)化公交網(wǎng)絡，加快地鐵建設。

　　據(jù)介紹，廣州正建立大巴、中巴、小巴三層結構的公交網(wǎng)絡，而長距離、大容量的運輸則由地鐵來承擔。公交地鐵將加大換乘覆蓋率，新建地鐵要求配套建設停車場、自行車保管站等。此外，還將通過公交智能調度，根據(jù)道路狀況對公交營運進行調度，靈活調整發(fā)車頻率。

　　對居民擔心將來實施公交地鐵優(yōu)惠方案，連羊城通八折優(yōu)惠也沒了，冼表示，票價能一直維持在2元，是因為政府采取了很多措施，“沒有漲價已經(jīng)是對群眾的一種優(yōu)惠”，與打折相比，交通能否順暢是市民更想要的。他說，廣州三年投18億元到公共交通領域，即使全算到公交上，廣州有1000萬人，人均才攤上60元。目前，公交車日均客流量已達550萬人次，地鐵是150萬人次，讓所有人都享受到優(yōu)惠，以目前財力還沒有達到這個水平，因此公交地鐵優(yōu)惠方案主要針對上班一族。

　　冼還透露，對于公交企業(yè)存在的虧損，政府不可能全部埋單。但會通過補貼引導企業(yè)，如使用清潔能源等獲得補貼。在補貼方案出臺的同時，還將實行公交成本管理辦法，如果企業(yè)照此執(zhí)行，企業(yè)虧損政府補貼，否則虧損由企業(yè)自己承擔。(林翎、林先波)