上航將獲注資10億

　　昨天，上海航空發(fā)布公告稱，將向公司第三大股東錦江國際非公開發(fā)行約2.22億股股份，每股發(fā)行價(jià)為4.5元，將募集現(xiàn)金約10億元，錦江國際僅花費(fèi)10億元代價(jià)便晉升為第二大股東。

　　民航局局長李家祥在接受新華社記者采訪時(shí)表示，國內(nèi)民航業(yè)2008年遭遇重挫，虧損額高達(dá)282億元。

　　據(jù)了解，大部分虧損是因?yàn)楹狡蟪醋骱接推谪�，而截�?008年年末，上海航空燃油套期保值合約的公允價(jià)值損失約1.7億元。

　　巨額虧損加上套保損失讓上海航空陷入困境，上海市政府通過“曲線救市”的方式將上海航空盤活。截至去年9月30日，上航總資產(chǎn)144.85億元，總負(fù)債132.32億元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)91.35%，獲得10億元注資后，上航的資產(chǎn)負(fù)債率將降低5.9%。

　　據(jù)了解，錦江國際是上海國資委旗下的旅游業(yè)“龍頭”。此次增發(fā)完成后，錦江國際將持有上航股份307949937股，持股比例增至23.62%，成為第二大股東。

　　獲注資額低于預(yù)期未能受寵

　　昨天，方正證券發(fā)布投資報(bào)告給予上海航空“中性”評級。方正證券的理由是，從行業(yè)基本面來看，全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷以及國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長放緩，2009年的航空市場需求仍將低迷，注資無法扭轉(zhuǎn)行業(yè)的頹勢。

　　中金公司昨天給予的評價(jià)是，“增發(fā)規(guī)模略低于預(yù)期，但仍可大幅改善公司財(cái)務(wù)狀況”、“行業(yè)重組短期難有推進(jìn)”、“凈資產(chǎn)會(huì)有大幅提升，但估值依然偏高”。中金公司預(yù)計(jì)上航2009年將繼續(xù)虧損，這將繼續(xù)侵蝕其凈資產(chǎn)。按照停牌前的股價(jià)計(jì)算，增發(fā)后上航2009年的市凈率水平將由7.1下降至3.8，與行業(yè)平均水平相比，估值仍然偏高。

　　昨日下午，南航召開臨時(shí)股東大會(huì)，宣布通過定向非公開增發(fā)的形式引入30億元注資。公告中南航表示將國資委注入的30億元資金全部用于償還銀行貸款。南航董事長司獻(xiàn)民在會(huì)議結(jié)束時(shí)表示，此次非公開發(fā)行為下次申請國家注資打下良好基礎(chǔ)。(記者 王飛)

　　南航將獲注資30億

　　在會(huì)上，南航董事會(huì)宣布，將向控股股東南航集團(tuán)和南航集團(tuán)在香港的全資子公司南龍控股非公開發(fā)行各72115萬股A股及H股股票。南航董秘謝兵表示此次增發(fā)全部采用現(xiàn)金方式認(rèn)購。在隨后的表決中記者注意到，增發(fā)方案獲得了超過95%以上的支持率。

　　在會(huì)議現(xiàn)場，有南航內(nèi)部人士對記者表示，由于南航自有注冊資本很少，多數(shù)源于銀行貸款，這幾年在扣除了高額的貸款本息之后所剩無幾。此次將注資全部用于償還本金，不僅有利于減輕還債壓力，也為日后運(yùn)作創(chuàng)造了良好的資金條件。會(huì)議結(jié)束時(shí)司獻(xiàn)民透露，此次獲得國家30億元注資后，將再次申請國家注資。

　　在股東大會(huì)接受提問時(shí)，南航董事長司獻(xiàn)民表示，由于國內(nèi)出臺拉動(dòng)內(nèi)需政策的引導(dǎo)，會(huì)帶來人流和物流的增長，“所以我判斷國內(nèi)客運(yùn)將好于國際客運(yùn)，客運(yùn)形勢要好于貨運(yùn)形勢�！�

　　計(jì)劃推遲接收寬體飛機(jī)

　　據(jù)了解，整個(gè)南航2009年計(jì)劃引進(jìn)46架飛機(jī)，機(jī)型主要以窄體飛機(jī)B737和A320為主。“對于兩年后更受歡迎的寬體機(jī)，南航正考慮推遲收貨�！彼精I(xiàn)民表示，將利用3~5年從總量上控制運(yùn)力投放。此外，南航總經(jīng)理譚萬庚告訴記者，2006、2007、2008連續(xù)3年，南航直銷機(jī)票比例每年以100%速度遞增，“今年計(jì)劃機(jī)票直銷增長達(dá)到30個(gè)億，全年機(jī)票直銷總額達(dá)50個(gè)億。”

　　燃油套保賺了628萬美元

　　昨日司獻(xiàn)民首次對外透露，自1月份油價(jià)下調(diào)后，南航的航油成本已經(jīng)從原來的41%下降至33%左右�！氨M管后來民航局又取消了燃油附加費(fèi)，但總體而言航空公司還是節(jié)省了不少成本。”對于燃油套保問題，司獻(xiàn)民坦承，去年南航不僅沒有在燃油套保上吃虧，反而賺了628萬美元。(記者黃琮)

　　東航將獲注資70億　　

　　記者昨天下午從東航獲悉，東方航空昨天下午召開了股東大會(huì)，通過了其定向增發(fā)股票以籌集70億元人民幣的議案。增發(fā)完成后，東航資產(chǎn)負(fù)債率將降低8.36個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到90.13%，節(jié)約財(cái)務(wù)費(fèi)用3.7個(gè)億。

　　昨天下午，東方航空就向東航集團(tuán)定向增發(fā)A股、H股募集70億元資金召開股東大會(huì)，昨天下午5時(shí)，記者從東航內(nèi)部人士處了解到，募資方案順利獲得通過。

　　據(jù)了解，東航將向控股股東東航集團(tuán)定向增發(fā)發(fā)行A股、H股以獲得集團(tuán)70億元的注資。這次非公開發(fā)行主要是利用國家劃撥給東航集團(tuán)的資金，包括第一次劃撥的30億元和剛剛劃撥的40億元。

　　“此次注資成功后，東方航空的負(fù)債率將降低8.36個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到90.13%，節(jié)約財(cái)務(wù)費(fèi)用3.7個(gè)億。”東航董秘羅祝平告訴本報(bào)記者。不過，注資后公司的負(fù)債率仍較國際大公司的負(fù)債率(多在80%以下)高。

　　除開源外，東航還在大幅“節(jié)流”，今年新引進(jìn)飛機(jī)將控制在13架內(nèi)，并撤出原來合資成立的西藏航空，降低投資幸福航空的股比。另外，原來計(jì)劃成立6個(gè)新公司現(xiàn)在都停下來了，將壓縮資本性開支30多億元。

　　東航欲將幸福航空股權(quán)降至5%

　　本報(bào)訊 在昨日的股東大會(huì)上，東航董事長劉紹勇對外表示，除保留5%幸福航空股權(quán)外，東航準(zhǔn)備將其余35%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給另一持股人中航工業(yè)集團(tuán)。東航董秘羅祝平昨晚也對本報(bào)記者證實(shí)了此事。

　　據(jù)介紹，為籌資解困，東航計(jì)劃將自己在幸福航空中的持股比例從40%減少至5%，中航工業(yè)則相應(yīng)增持至95%。這一交易完成后，東航可籌得3.5億元資金。 (記者王飛)