數(shù)字解讀

　　-設(shè)地下車站45座

　　10號(hào)線全長(zhǎng)57公里，全部為地下線；共設(shè)地下車站45座，其中換乘站24座。起點(diǎn)位于北京市西北方向海淀區(qū)藍(lán)靛廠地區(qū)的萬柳站，穿過萬泉河路后沿巴溝路、海淀南路、知春路、土城北路向東，斜穿城市東北角的太陽宮地區(qū)后沿東三環(huán)路一直向南，在經(jīng)過南三環(huán)分鐘寺橋后，沿龍爪樹路向南，再沿石榴莊路向西到豐臺(tái)區(qū)宋家莊；之后沿石榴莊路一直向西，經(jīng)大紅門、玉泉營(yíng)后沿看丹路向西，在豐臺(tái)區(qū)劉家村轉(zhuǎn)向北；過豐臺(tái)貨場(chǎng)、豐臺(tái)北路，至六里橋西站與9號(hào)線換乘，而后繼續(xù)向北至藍(lán)靛廠路站轉(zhuǎn)向西北，穿過北京西機(jī)務(wù)段后轉(zhuǎn)向東北沿西三環(huán)路向北，經(jīng)蓮花池西路、復(fù)興路至永定河引水渠轉(zhuǎn)向西北沿藍(lán)靛廠南路繼續(xù)向北，經(jīng)阜石路、玲瓏路、紫竹院路、遠(yuǎn)大路，至火器營(yíng)轉(zhuǎn)向東至本線終點(diǎn)萬柳西折返線。

　　-一期22站終點(diǎn)勁松

　　10號(hào)線全線分兩期建設(shè)。一期工程的起點(diǎn)為萬柳站，終點(diǎn)為勁松站，線路長(zhǎng)24公里，車站22座，全部是地下線路，計(jì)劃今年6月建成通車。

　　-17條軌道線路相交

　　全線在規(guī)劃線網(wǎng)中與地鐵4、16、8、5、15、14、3、6、1、7、12、9號(hào)線以及輕軌1、2、3號(hào)線等17條軌道交通線路銜接，共形成24個(gè)換乘站。該工程的建設(shè)將能夠有效地將亦莊線、9號(hào)線、6號(hào)線、三環(huán)路和交通樞紐的大量客流通過10號(hào)線進(jìn)行疏解。

　　權(quán)威訪談

　　新技術(shù)力保地鐵穿越59處"橋樁"

　　受訪人：地鐵10號(hào)線國(guó)貿(mào)站工程總工王立波

　　記者：為什么說10號(hào)線地鐵國(guó)貿(mào)站是所有站中施工難度最大的？

　　答：10號(hào)線地鐵國(guó)貿(mào)站被業(yè)內(nèi)人士公認(rèn)為是北京地鐵10號(hào)線全線的重點(diǎn)、難點(diǎn)之一，車站位于交通要道的路口，地面建筑和地下管線眾多，而且車站結(jié)構(gòu)從國(guó)貿(mào)橋、大北窯橋的基礎(chǔ)樁間穿過，南端與既有1號(hào)線區(qū)間緊挨。

　　車站結(jié)構(gòu)底部處于承壓水下5米，地下水位高，地面管井降水布置困難，而且附屬洞室與主體結(jié)構(gòu)接口較多，防水存在較多的薄弱環(huán)節(jié)。洞內(nèi)鉆孔灌注樁空間狹小，出入口斜通道坡度陡，土方外運(yùn)困難。就是在這種惡劣條件下，我們要做到地面沉降不大于5厘米，橋樁不均勻沉降不大于5毫米，對(duì)于我們的確是一次挑戰(zhàn)。

　　記者：10號(hào)線地鐵國(guó)貿(mào)站上有立交橋下有地鐵1號(hào)線，怎么保證安全？

　　答：由中鐵十六局集團(tuán)有限公司承建的北京地鐵十號(hào)線國(guó)貿(mào)站工程，位于東三環(huán)中路與建國(guó)門外大街的交叉路口，大北窯橋北側(cè)，呈南北走向。車站從既有的群樁間穿過，屬分離島式車站，為復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。10號(hào)線施工對(duì)國(guó)貿(mào)橋樁有顯著影響的共有59處，隧道距離橋樁最近處不到1米。可以說正是由于多項(xiàng)施工新技術(shù)的應(yīng)用，地鐵與橋樁才能在地下安全地“擦肩而過”。

　　記者：10號(hào)線的換乘站有幾站，換乘走得遠(yuǎn)么？

　　答：10號(hào)線開通后將有5處換乘點(diǎn)，明年4號(hào)線開通后，將有6處換乘點(diǎn)。10號(hào)線國(guó)貿(mào)站站廳，換乘距離為70米，能夠直接到達(dá)1號(hào)線站廳；三元橋站走40米換乘機(jī)場(chǎng)線；芍藥居站走70米換乘13號(hào)線；零距離上下?lián)Q乘5號(hào)線惠新西街南口站；在知春路站走60米換乘13號(hào)線知春路站。明年與4號(hào)線在黃莊車站實(shí)現(xiàn)零距離上下?lián)Q乘。

　　讀者提問

　　來自北京市崇文區(qū)羅建國(guó)先生問：地鐵10號(hào)線周邊有沒有停車場(chǎng)方便換乘？

　　答：10號(hào)線一期周邊將建4個(gè)機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)和48個(gè)自行車停車場(chǎng)。4處機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)萬柳站、安立路站、芍藥居站和雙井站，能容納660輛車。48個(gè)自行車停車站遍布10號(hào)線各站，能停放2.8萬輛自行車。

　　來自北京市宣武區(qū)李燕女士問：地鐵10號(hào)線里有幾個(gè)站臺(tái)采用“分離島式”布局，這是個(gè)什么樣的結(jié)構(gòu)？

　　答：“分離島式”是對(duì)“島式”站臺(tái)的放大。采取這種方式主要是受地面建筑、高架立交橋?qū)Φ叵碌挠绊憽Ｕ九_(tái)設(shè)在中間，兩側(cè)是軌道，乘客換乘時(shí)，由一側(cè)下車，要想跨過站臺(tái)到另一側(cè)上車，必須走局部通道才能完成轉(zhuǎn)線換乘。乘客走的距離稍微長(zhǎng)些，但影響不大。

　　來自北京市朝陽區(qū)張玟女士問：10號(hào)線何時(shí)開通，奧運(yùn)前還有地鐵開通么？

　　答：北京地鐵10號(hào)線預(yù)計(jì)今年6月開通。2008年北京奧運(yùn)會(huì)前還將有奧運(yùn)支線、機(jī)場(chǎng)支線陸續(xù)投入使用。

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