【博弈】狙擊戰(zhàn)致海運費暴跌

　　目前我國進(jìn)口鐵礦石的價格為離岸價＋海運費。海運費的不斷上漲使得我國進(jìn)口鐵礦石成本大幅提高，也成澳洲礦山提供海運補償?shù)囊罁?jù)。2008年，全球鐵礦石海運量預(yù)計將達(dá)到8.3億噸，其中中國進(jìn)口鐵礦石比例將占到全球鐵礦石海運量的50%。

　　此前，2007年，國際鐵礦石海運費就曾一路高歌猛進(jìn)。當(dāng)年底，巴西至中國海運費創(chuàng)下每噸96.163美元的歷史高價，比前幾年上漲了幾倍。據(jù)業(yè)內(nèi)人士粗略計算，2007年中國鐵礦石進(jìn)口量為3.83億噸，按平均運費比2006年上漲25美元/噸計算，海運費成本就增加1000億美元。

　　今年6月4日，巴西和澳洲分別至中國的平均鐵礦石海運費達(dá)到108.746美元/噸和50.523美元/噸，再創(chuàng)新高。

　　然而，好景不長。

　　6月12日，好望角型船運費突然出現(xiàn)暴跌，一天之內(nèi)跌幅達(dá)16%，創(chuàng)下航運史有史以來單日最大跌幅。

　　6月16日，海運費繼續(xù)整體下跌，巴西圖巴朗至中國為84.29美元，跌2.09美元，較6月9日下跌20.32%；西澳至中國為30.64美元，跌0.5美元，較一周前跌38.64%。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，國內(nèi)8大鋼廠暫停租船業(yè)務(wù)，造成了此次海運費的暴跌�！按朔骄褤魬�(zhàn)，暴跌得讓大家有些措手不及�！币晃蛔獯�公司的負(fù)責(zé)人告訴記者。據(jù)他介紹，目前海運市場很多熱錢介入FFA，打算從高漲的海運運價中分得一杯羹。5月份，擁有鐵礦石資源的必和必拓和力拓還大量租船，企圖推高航運市場。

　　中國鋼企的聯(lián)手行動，正是給投機方的迎頭痛擊，顯示了中方不甘任人宰割的談判手法。

　　但遺憾的是，目前力拓的PB粉礦、楊迪粉礦、PB塊礦將在2007年基礎(chǔ)上分別上漲79.88%、79.88%，96.5%。一業(yè)內(nèi)人士感嘆，“雖然國家花大力氣疏港，但最后大量進(jìn)口的貿(mào)易商還是賭贏了。”

　　據(jù)該人士透露，目前全國港口壓港的近8000萬噸鐵礦石中有大約28%-42%是屬于貿(mào)易礦。去年1月份的現(xiàn)貨價格145美元/噸，而目前的現(xiàn)貨價格則漲到180美元/噸，也就是說，積壓在港口的貿(mào)易礦將能獲得大約56-85億元的收益。

　　不過，中國鋼企正在設(shè)法入股或控股必和必拓和力拓，學(xué)習(xí)日本眾多鋼鐵企業(yè)在澳大利亞和巴西參股許多礦山企業(yè)�！凹词箙⒐煞�度不高，但從鐵礦石漲價上也可獲利不少�！�(專題采寫 本報記者 姚迪 天津、秦皇島報道)

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