石油在漲價(jià)，煤炭也在漲價(jià)，地球好像在用這種方式發(fā)出警告，單純依賴傳統(tǒng)能源，我們前面的路只會(huì)越走越窄。

　　現(xiàn)在，很多人都在想方設(shè)法破解經(jīng)濟(jì)社會(huì)的能源難題，尋找新能源不再是科幻小說(shuō)里的故事情節(jié)，而是一場(chǎng)實(shí)實(shí)在在的競(jìng)賽。

　　今天節(jié)目開(kāi)始，我們先到上海，先去看看油價(jià)高漲給這里的人們帶來(lái)了哪些困擾？

　　石油越來(lái)越少，能源危機(jī)不可避免，但這場(chǎng)能源危機(jī)并不會(huì)出現(xiàn)？

　　上海市民：“再漲下去承受不了�！�

　　在上海，以93號(hào)汽油為例，價(jià)格已經(jīng)從原來(lái)的5.19元上漲到了6.05元，這也讓上海的一些企業(yè)和私家車主感到了不小的壓力。

　　上海市民：“你一漲就很明顯，比如說(shuō)我原來(lái)加一箱油300元錢，現(xiàn)在加滿要350元還是多少，這些很明顯能感覺(jué)出來(lái)。”

　　和汽油同時(shí)漲價(jià)的還有柴油，平均每升價(jià)格上漲了0.88元，一位客車司機(jī)告訴記者，柴油價(jià)格上漲之后，他們的利潤(rùn)也被壓縮。

　　客車司機(jī)：“買回來(lái)了不能讓它不跑，油價(jià)高也得跑，利潤(rùn)太低了，賺不上錢�！�

　　在春秋航空記者了解到，早在去年11月1日，航空煤油價(jià)格就已經(jīng)上調(diào)了500元。

　　春秋航空新聞發(fā)言人張磊：“半年額外增加的費(fèi)用就達(dá)到了1700多萬(wàn)。”

　　張磊告訴記者，去年航空煤油每噸上漲500元，額外增加的費(fèi)用就已經(jīng)占到純利潤(rùn)的一半，現(xiàn)在航空煤油每噸再次上漲1500元，企業(yè)已經(jīng)不能靠壓縮內(nèi)部成本進(jìn)行消化。

　　張磊：“看燃油附加費(fèi)的部分，看能不能部分的抵沖掉燃油成本的提高部分。”

　　在上海的采訪中，無(wú)論是私家車主、物流企業(yè)，還是航空公司都告訴記者，油價(jià)上漲，讓他們花了更多的錢，那油價(jià)上漲帶來(lái)的巨額利潤(rùn)又被誰(shuí)拿走了呢？

　　聯(lián)合國(guó)國(guó)際氫能研究中心顧問(wèn)、清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授毛宗強(qiáng)：“這錢毫無(wú)疑問(wèn)是被那些產(chǎn)油國(guó)，被他們賺走了，這肯定的還有大的石油公司賺走了�！�

　　國(guó)際油價(jià)的飆升正讓中國(guó)的企業(yè)付出高昂的代價(jià)，2008年1到4月，原油和成品油分別進(jìn)口5977萬(wàn)噸和1268萬(wàn)噸，金額達(dá)到489.7億美元，和去年同期的平均價(jià)格相比，購(gòu)買這些原油和成品油4個(gè)月來(lái)多花了192億美元，相當(dāng)于1300多億人民幣。

　　毛宗強(qiáng)：“賺這個(gè)錢我覺(jué)得倒還無(wú)所謂，你還可以賺，現(xiàn)在關(guān)鍵是油是會(huì)越來(lái)越少�！�

　　國(guó)際油價(jià)是否回落仍是個(gè)迷，但國(guó)內(nèi)對(duì)汽油、柴油的需求卻越來(lái)越大，目前中國(guó)民用汽車的保有量已經(jīng)達(dá)到5600萬(wàn)輛以上，對(duì)進(jìn)口石油的依存度已經(jīng)高達(dá)50%左右，而去年，中國(guó)使用汽油和柴油的車輛又銷售870萬(wàn)輛。

　　毛宗強(qiáng)：“現(xiàn)在的交通能源基本上比較單一，無(wú)非是汽油加上柴油都是來(lái)自石油，所以非常的危險(xiǎn)�！�

　　面對(duì)國(guó)際油價(jià)高漲，毛宗強(qiáng)通過(guò)本欄目呼吁：應(yīng)盡快改善國(guó)內(nèi)絕大部分汽車使用汽油和柴油的局面，這種嚴(yán)重依賴石油的能源結(jié)構(gòu)已經(jīng)威脅到了中國(guó)的能源安全。

　　毛宗強(qiáng)：“人家不賣給你怎么辦，突然或者發(fā)生什么戰(zhàn)爭(zhēng)，運(yùn)輸被卡住怎么辦，所有的車都動(dòng)不了這怎么辦，所以我覺(jué)得我們作為中國(guó)這么大的國(guó)家，必須要未雨綢繆，現(xiàn)在就開(kāi)始考慮將來(lái)的事情。”

　　節(jié)目里記者算了筆賬，今年前4個(gè)月，中國(guó)為進(jìn)口石油多花了1300億人民幣，如果國(guó)際油價(jià)繼續(xù)保持高位的話，今年一年下來(lái)，我們至少要多花5000億元人民幣，相當(dāng)于13億中國(guó)人每人承擔(dān)384元，這筆支出對(duì)個(gè)人和國(guó)家都是一個(gè)不小的負(fù)擔(dān)，更讓人擔(dān)憂的是，今后石油只會(huì)越來(lái)越少，可汽車只會(huì)越造越多，如果繼續(xù)燒汽油，一場(chǎng)能源危機(jī)不可避免，但在毛宗強(qiáng)告訴記者，這場(chǎng)危機(jī)不會(huì)出現(xiàn)。

　　毛宗強(qiáng)：“沒(méi)有油怎么辦，沒(méi)有油我們燒什么，我覺(jué)得沒(méi)有問(wèn)題，我們燒氫，沒(méi)有問(wèn)題�！�

　　毛教授說(shuō)的，就是氫燃料電池汽車，它能把隨車攜帶的氫氣，在不燃燒的狀態(tài)下，和空氣中的氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生大量的電來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車，由于它的排放物是水，沒(méi)有污染并且不依賴石油能源，因此，一些國(guó)家已經(jīng)明確的把它作為未來(lái)的交通能源。

　　毛宗強(qiáng)：“在2050年要整個(gè)冰島全部用氫，這自己宣布的，這是成為他的國(guó)家國(guó)策�！�

　　作為世界汽車界公認(rèn)的尖端汽車技術(shù)，目前，美國(guó)、加拿大和北歐一些國(guó)家都制定了氫能高速公路計(jì)劃，將在高速公路上建立加氫站，讓氫燃料電池汽車可以到達(dá)不同的城市，而在美國(guó)，一些氫燃料汽車已經(jīng)達(dá)到了聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，并且開(kāi)始進(jìn)入城市。

　　上海通用汽車副總經(jīng)理劉曰海：“在去年的10月份已經(jīng)在美國(guó)的紐約、華盛頓、洛杉磯有100多輛車給一般的公眾來(lái)試開(kāi)，來(lái)試乘試駕，來(lái)長(zhǎng)期的使用�！�

　　在美國(guó)、日本相繼展開(kāi)試用的同時(shí)，北美車展、日內(nèi)瓦車展、以及國(guó)內(nèi)專業(yè)汽車展會(huì)上，各汽車廠商也紛紛推出了氫燃料電池汽車，而為了配合氫燃料電池汽車的發(fā)展，德國(guó)目前已經(jīng)建立了幾十個(gè)加氫站，美國(guó)在2010年前，也將建立165個(gè)加氫站。

　　毛宗強(qiáng)：“有些政策引導(dǎo)，鼓勵(lì)你用氫，鼓勵(lì)你零排放，然后給優(yōu)惠�！�

　　國(guó)際上，一些國(guó)家正在推進(jìn)氫燃料電池汽車的發(fā)展，那么，國(guó)內(nèi)的情況又如何？在毛教授的指引下，記者來(lái)到了上海神力科技有限公司，見(jiàn)到了氫燃料電池汽車，它的唯一排放物就是沒(méi)有污染的水。

　　全國(guó)燃料電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)副主任委員、上海神力科技有限公司總經(jīng)理胡里清：“這個(gè)就是，它是完全可以養(yǎng)魚(yú)的水，就是純凈的水，而且水可以喝的，可以喝的水。”

　　和一般汽車不同的是，它沒(méi)有傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，取代它的是分布著密密麻麻電線的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　胡里清：“我們?nèi)剂想姵叵到y(tǒng)大概是50千瓦的動(dòng)力系統(tǒng)�！�

　　同時(shí)它也沒(méi)有油箱，替代油箱的是3個(gè)氫氣罐。

　　胡里清：“這三個(gè)氫罐依次充氫以后可以跑250公里以上，如果我們充氫壓力提高到500公斤以上，那么行駛里程還可以翻倍。”

　　胡里清，著名的氫燃料電池技術(shù)專家，1998年回國(guó)創(chuàng)辦了把氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)化的——上海神力科技公司，他告訴記者，這輛車是用價(jià)值7萬(wàn)元的吉利轎車改裝的，所不同的就是傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)被換成了氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，那這輛車開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)又是怎樣的？

　　聽(tīng)到的類似飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，是壓縮機(jī)造成的，胡博士告訴記者，如果引進(jìn)國(guó)外的壓縮機(jī)，車?yán)飳�幾乎�?tīng)不到聲音，那這輛車的性能到底如何？一位出租車司機(jī)也做了次嘗試。

　　“師傅，感覺(jué)這車動(dòng)力性能怎么樣？”

　　“動(dòng)力比較小一點(diǎn)，車子很好�！�

　　“感覺(jué)私家車可以接受？”

　　“私家車絕對(duì)可以�！�

　　出租司機(jī)告訴記者，這輛車雖然功率只有50千瓦，但速度卻可以達(dá)到每小時(shí)120公里，而胡博士也告訴記者，如果把氫燃料電池的功率加大，不僅速度更快，同時(shí)加速慢的問(wèn)題也能解決。

　　胡里清：“那么一公斤氫像我們這種燃料電池轎車是可以跑一百公里�！�

　　那氫燃料電池汽車是否能擁有汽油汽車一樣的加速性能？記者又來(lái)到了同濟(jì)大學(xué)，看到了汽車學(xué)院氫能技術(shù)研究所開(kāi)發(fā)出的最新車型，這輛車的功率仍然是50千瓦左右，但速度能夠達(dá)到每小時(shí)150公里，由于加裝了鋰離子電池和控制系統(tǒng)，它的性能已經(jīng)和汽油車基本相同。

　　同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心副主任、氫能技術(shù)研究所所長(zhǎng)馬建新：“奧運(yùn)會(huì)我們現(xiàn)在在做一批電動(dòng)車，包括燃料電池汽車，燃料電池轎車和燃料電池巴士�！�

　　目前，神力并不只生產(chǎn)氫燃料電池轎車，同時(shí)還有大客車和叉車和越野車。

　　胡里清：“就像燃料電池叉車，現(xiàn)在美國(guó)道格拉斯，美國(guó)最大的叉車分銷商就愿意跟我們來(lái)合資，來(lái)生產(chǎn)。”

　　記者注意到，作為一種新的能源，這些車輛都隨車攜帶高壓氫罐，那么它是否安全呢？

　　毛宗強(qiáng)：“我們認(rèn)為，不僅我認(rèn)為，好多科學(xué)家都認(rèn)為氫比汽油更安全，對(duì)于汽車。”

　　在同濟(jì)大學(xué)，記者也看到了氫罐的安全測(cè)試錄象，撞擊實(shí)驗(yàn)，拖拉實(shí)驗(yàn)，墜落實(shí)驗(yàn)、另外還有槍擊實(shí)驗(yàn)、爆破實(shí)驗(yàn)、火焰實(shí)驗(yàn)等，這些實(shí)驗(yàn)表明，氫罐是安全的，同時(shí)記者還看到了氫氣和汽油燃料泄露并燃燒的對(duì)比實(shí)驗(yàn)。

　　“汽油車趟下來(lái)的汽油整個(gè)車已經(jīng)被燒掉了，氫氣這個(gè)車頂多就是尾部這里有點(diǎn)燒焦，但整個(gè)車是安全的。”

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