中新網(wǎng)南京二月十二日電(朱曉穎 季生)江蘇鐵路史上最大建設(shè)巨盤相繼端出，鐵路開工項(xiàng)目及投資數(shù)已雙雙創(chuàng)歷史新高。

　　記者今日從該省鐵路工作會(huì)上了解到，去年江蘇五條鐵路、六個(gè)項(xiàng)目開工，當(dāng)年該省境內(nèi)開工建設(shè)鐵路總投資達(dá)一千三百四十八億元，超過建國以來該省鐵路投資總和。今年十一條鐵路項(xiàng)目將“上馬”，總里程達(dá)一千八百余公里，總投資超過二千億元。

　　據(jù)江蘇省交通廳副廳長(zhǎng)張曉鈴介紹，目前江蘇所有鐵路規(guī)劃項(xiàng)目約在三千一百多億元，占中國總盤子的百分之八點(diǎn)五，今年完成的投資有望占中國十分之一。

　　和江蘇GDP、財(cái)政收入均占全國十分之一的經(jīng)濟(jì)大省地位相悖，該省鐵路成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“短腿”。據(jù)江蘇省鐵路辦規(guī)劃計(jì)劃處處長(zhǎng)俞強(qiáng)分析，中國鐵路長(zhǎng)八萬余公里，江蘇僅有一千六百一十六公里，占全國百分之二，每萬人擁有鐵路零點(diǎn)二二公里，人均占有量遠(yuǎn)落后于長(zhǎng)三角及全國平均水平。

　　俞強(qiáng)說，江蘇地形一馬平川、水網(wǎng)交錯(cuò)發(fā)達(dá)，“貨走水、人走路”是個(gè)定律�，F(xiàn)在，全省百分之九十以上的客運(yùn)量、百分之九十五以上的貨運(yùn)量“走”公路，鐵路承擔(dān)的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量由二十年前的四成降至兩成。

　　當(dāng)鐵路發(fā)展滯后、需求旺盛、擴(kuò)大內(nèi)需項(xiàng)目啟動(dòng)等因素“湊”齊時(shí)，江蘇鐵路迎來發(fā)展黃金期。張曉鈴說，今年六個(gè)新開工大項(xiàng)目主要集中在蘇北，分別是宿淮鹽鐵路、豐沛鐵路、寧啟鐵路復(fù)線、滬通鐵路、連鹽淮鐵路、鄭州至徐州客運(yùn)專線，可全面拉升該省鐵路覆蓋率。(完)