中新網(wǎng)北京4月10電 (記者 杜燕)北京地鐵線有望使用全部為國產(chǎn)知識產(chǎn)權(quán)的列車。記者從十日召開的“完全自主知識產(chǎn)權(quán)國產(chǎn)地鐵電動客車(B型)的研制”科技成果專家驗(yàn)收會上獲悉，一直依靠進(jìn)口的地鐵列車牽引、制動等核心技術(shù)已經(jīng)全部由中國自主研制成功，達(dá)到并超過國際先進(jìn)水平。而北京市“完全自主知識產(chǎn)權(quán)國產(chǎn)地鐵電動客車(B型)的研制”通過專家驗(yàn)收，表明“科技交通”地鐵項(xiàng)目研發(fā)、應(yīng)用將進(jìn)入一個(gè)新階段，也意味著，北京市全部國產(chǎn)化的地鐵列車可以批量生產(chǎn)并投入運(yùn)營。

　　全國產(chǎn)化列車通過專家驗(yàn)收

　　據(jù)悉，從2006年6月19日-2008年6月18日，4輛全國產(chǎn)B型列車，已在北京地鐵13號線進(jìn)行了10萬公里的載客試運(yùn)營，可靠性與進(jìn)口車輛相當(dāng)，部分指標(biāo)優(yōu)于進(jìn)口產(chǎn)品。與會專家認(rèn)為，項(xiàng)目研制處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，與國際同類車輛研制水平相當(dāng)，制造及運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)低，可以批量生產(chǎn)、應(yīng)用，并建議政府部門大力支持該車輛的發(fā)展。

　　北京市交通委科技信息處葛昱介紹，此次“完全自主知識產(chǎn)權(quán)”主要是車輛牽引系統(tǒng)上全部國產(chǎn)化。同時(shí)，從單車輛成本來講，比非國產(chǎn)化列車將降低3%-5%。

　　房山線有望使用全部國產(chǎn)化列車

　　北京市交通委副主任姜帆透露，國產(chǎn)化列車目前有考慮在房山線上率先試用。

　　北京市地鐵運(yùn)營有限公司車輛廠研發(fā)部副部長、高級工程師徐惠林表示，房山線初步預(yù)計(jì)試運(yùn)營126輛，6節(jié)編組�！芭c目前運(yùn)營地鐵最高80公里的時(shí)速不同，房山線要求最高時(shí)速達(dá)到每小時(shí)100公里�！毙旎萘终f，這樣對車輛技術(shù)要求更高，達(dá)到“四動兩拖”。

　　姜帆稱，如果新列車在新線路上試運(yùn)營成功，經(jīng)過經(jīng)驗(yàn)總結(jié)并驗(yàn)收后，考慮推廣到其他線路。

　　北京將建地鐵列車制造基地

　　北京今年新開工6條軌道線，到2010年，北京市軌道交通運(yùn)營里程將達(dá)到300公里。目前運(yùn)營的地鐵列車，國產(chǎn)化達(dá)到70%，但包括牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等在內(nèi)的核心系統(tǒng)，卻全部依靠進(jìn)口。

　　徐惠林介紹，目前，北京正在考慮以北京地鐵車輛廠為核心，建立一個(gè)地鐵列車制造基地，年產(chǎn)量達(dá)到400輛車，年產(chǎn)值可達(dá)24個(gè)億元人民幣。完