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    一周軼聞:創(chuàng)業(yè)板上演造富神話 巨獎得主仍無蹤(4)
2009年10月25日 13:52 來源:中國新聞網(wǎng)綜合 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
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  飛行員“空中爭論” 客機(jī)“飛過站”不自知(10月23日) 來源:人民網(wǎng)

  美國西北航空公司(Northwest Airlines Corp.)的兩名飛行員21日在空中“犯迷糊”,結(jié)果竟然讓自己駕駛的空中客車A320飛機(jī)從目的地上空越過卻全然不知。直到飛出200多公里后,這倆家伙才意識到自己所犯錯誤,于是趕緊返航,最終平安降落,機(jī)上人員無一受傷。

  美聯(lián)社報道,造成這一事故的原因是,兩名飛行員在一個多小時內(nèi)沒有同地面塔臺控制人員進(jìn)行聯(lián)系。這倆人對調(diào)查組表示,事發(fā)前,他們在空中討論公司某些政策,結(jié)果一時興起,忘了與塔臺保持通信。調(diào)查人員表示,將詳查上述兩名飛行員是否存在疲勞駕駛的問題。

  據(jù)悉,這架飛機(jī)是從美國西南部城市圣迭戈前往中西部大城市明尼阿波利斯的188航班。機(jī)上共有114名乘客和5名機(jī)組人員。大約晚上7點左右,飛機(jī)同地面通信聯(lián)系中斷,當(dāng)時,該機(jī)正在一萬多米高空飛行。8點,飛機(jī)從機(jī)場上空通過。8:14分,飛機(jī)同機(jī)場恢復(fù)聯(lián)系。

  事件發(fā)生后,美國國民警衛(wèi)隊緊急通知兩個機(jī)場的四架戰(zhàn)斗機(jī)準(zhǔn)備升空攔截。不過,隨著飛機(jī)恢復(fù)與地面聯(lián)系,上述警報很快取消。當(dāng)飛機(jī)在明尼阿波利斯機(jī)場平安降落后,機(jī)上乘客依然毫不知情。正當(dāng)他們紛紛起身拿行李時,警察沖上飛機(jī)。人們才知道發(fā)生了什么。

  目前,這兩名飛行員已被暫時停職。有關(guān)方面正在研究飛機(jī)黑匣子的數(shù)據(jù)(駕駛艙內(nèi)情況錄音),以便確定兩名駕駛員是否說謊。有人懷疑,這倆飛行員可能因為疲勞駕駛,而在飛行途中睡著了,結(jié)果才“多飛了數(shù)百公里”,給客機(jī)的飛行安全造成了嚴(yán)重的隱患。

  一些負(fù)責(zé)航空安全的技術(shù)人員介紹說,民航科技駕駛員通過一種類似電話的裝置同地面控制人員交流。而且在飛行過程中,必須及時同塔臺取得聯(lián)系,以確保飛行安全,F(xiàn)在,外界還不清楚,這家客機(jī)的飛行員到底是如何同地面恢復(fù)聯(lián)系的(主動還是被動?)。

  值得注意的是,本次錯過站的西北航空公司飛機(jī),是在飛過了丹佛后,與地面控制人員失去聯(lián)系的。由于其飛行高度較高,因此在越過明尼阿波利斯機(jī)場時沒有對其他客機(jī)起降造成影響。

  此前,美國也曾數(shù)次發(fā)生因飛行員在空中睡覺而“錯過站”的驚險場面。2008年1月,兩名美國Go!航空公司飛行員在空中睡了18分鐘,也從目標(biāo)機(jī)場上空掠過,直到被地面控制人員叫醒才意識到自己的錯誤,所幸本次事件也沒有造成人員傷亡。

  2004年,一趟夜間航班上的兩名飛行員在飛行過程中同時睡著,直到地面指揮人員的警告叫醒其中一人,才避免航班出現(xiàn)危險。這架飛機(jī)在由巴爾的摩飛往丹佛途中,兩名飛行員同時睡著,致使飛機(jī)以兩倍于限定時速的速度飛向機(jī)場,直至最后關(guān)頭,其中一人才醒來。

  美國有關(guān)部門表示,將要求各航空公司采取一系列嚴(yán)格措施防止飛行員疲勞駕駛,以免再度出現(xiàn)類似的“空中險情”。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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