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    電摩新國(guó)標(biāo)之惑 電動(dòng)車車主懷疑能否執(zhí)行
2009年12月15日 10:05 來(lái)源:南方日?qǐng)?bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  再過(guò)15天,也就是2010年1月1日,《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》(下稱電摩新國(guó)標(biāo))將開始實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)將40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)車劃入機(jī)動(dòng)車范疇,車主可能需要考駕照、上機(jī)動(dòng)車牌照、買保險(xiǎn),然后進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道行駛。

  目前中國(guó)市場(chǎng)約有1.2億輛電動(dòng)自行車,這些車大多數(shù)時(shí)速在30公里至35公里。按此,眼下幾乎所有在售和使用的電動(dòng)車都有超標(biāo)之嫌。這意味著,很多電動(dòng)自行車要被劃為機(jī)動(dòng)車。

  面對(duì)這一事實(shí),各方如何看待?清遠(yuǎn)市民有沒有做好準(zhǔn)備?

  電動(dòng)車車主懷疑能否執(zhí)行

  在得知新國(guó)標(biāo)后,電動(dòng)自行車車主普遍懷疑國(guó)標(biāo)能否執(zhí)行。清遠(yuǎn)小市的車主劉先生說(shuō):“20公里的標(biāo)準(zhǔn)很可笑,就連自行車也能達(dá)到這個(gè)速度。”另外,劉先生認(rèn)為,電動(dòng)自行車的電池重量是和電力持續(xù)時(shí)間成正比的,“我要騎遠(yuǎn)路,必定要用重的電池,就可能超過(guò)40公斤。那一樣的車,是不是只要騎遠(yuǎn)路,就會(huì)變成機(jī)動(dòng)車了呢?”

  劉先生分析,有關(guān)限制電動(dòng)車的消息不時(shí)傳出,一會(huì)兒說(shuō)要嚴(yán)查超標(biāo)車,一會(huì)兒說(shuō)要禁止上路,有的城市說(shuō)要上牌,但最后大多“流產(chǎn)”!袄莵(lái)了”喊多了,電動(dòng)車主也麻木了。“電摩新國(guó)標(biāo)是不是國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)?眼下,全國(guó)電動(dòng)自行車協(xié)會(huì)也提出不同看法,到底怎么執(zhí)行,尚未最后定論!

  按全國(guó)現(xiàn)有1.2億輛電動(dòng)自行車保有量計(jì)算,新國(guó)標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行的話,近億人出行將受到影響———要么選擇考駕照、上牌、買保險(xiǎn),要么放棄電動(dòng)自行車。

  許多清遠(yuǎn)市民也認(rèn)為新標(biāo)準(zhǔn)難以執(zhí)行,理由是“警察無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)為電動(dòng)車稱重、測(cè)速,缺乏有效的執(zhí)法手段,所以基本上形同虛設(shè)”,即便執(zhí)行,也很可能走回頭路,“今天討論得熱鬧,過(guò)幾天之后你會(huì)發(fā)現(xiàn),悄悄地連出臺(tái)國(guó)標(biāo)的人都把它束之高閣”。

  的哥自行車車主叫好

  王大姐每天騎自行車上下班。今年3月,她在上班的路上被學(xué)宮街側(cè)面小巷里沖出來(lái)的電動(dòng)自行車撞倒。王大姐告訴記者,電動(dòng)自行車速度很快,又沒有聲音,根本來(lái)不及躲閃;貞浧甬(dāng)時(shí)的場(chǎng)景,王大姐還心有余悸。她認(rèn)為,出臺(tái)的新國(guó)標(biāo)將一些超重、超速的電動(dòng)自行車劃入機(jī)動(dòng)車后,“騎自行車的人就可以放心一些了”。

  王大姐說(shuō):“飛馳而過(guò)的電動(dòng)自行車儼然就是一輛‘無(wú)牌摩托車’,一些電動(dòng)自行車的速度甚至可以達(dá)到每小時(shí)40公里。這樣的‘高速電動(dòng)自行車’我們尚且無(wú)法招架,老人就更不用說(shuō)了!彼硎竞軗(dān)心老人出行的安全,“即使走人行道也不放心”。

  “不少電動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道上橫沖直撞,根本不把限速當(dāng)回事!钡母鐝垘煾蹈嬖V記者:“路面上車子難開,車輛擁堵,很大程度上是開車人、騎車人不遵守交通法規(guī)所致!毙聡(guó)標(biāo)讓他感到很高興,因?yàn)椤叭绻切┏仉妱?dòng)自行車按‘機(jī)動(dòng)車’管理,能明顯增強(qiáng)駕駛員的安全意識(shí),對(duì)整個(gè)交通秩序的良性發(fā)展會(huì)有促進(jìn)”。

  電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)“很受傷”

  在《電摩標(biāo)準(zhǔn)》的報(bào)批稿中,關(guān)于電動(dòng)輕便摩托車的定義規(guī)定:最高設(shè)計(jì)車速大于20km/h且不大于50km/h,整車整備質(zhì)量大于40kg且最高設(shè)計(jì)車速不大于50km/h。

  “我是搞技術(shù)的,現(xiàn)在最低配制的電動(dòng)自行車,應(yīng)該是36V、10Ah鉛酸電池。按照這個(gè)最低配置,整車質(zhì)量也將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)40公斤,現(xiàn)在用40公斤這個(gè)數(shù)字,把我卡住了,我車做不出來(lái)了!北粯I(yè)內(nèi)人士稱為“中國(guó)電動(dòng)車第一人”的清華大學(xué)教授馬貴龍說(shuō)。

  “車架鋼管的管壁不能低于1.2mm,否則不安全,必須用管壁為1.4mm的鋼管。這樣,單純車架的重量就9公斤,電池的重量為17公斤,再加上零配件,低于40公斤的電動(dòng)自行車做不出來(lái)!睈垴R電動(dòng)自行車董事長(zhǎng)張劍表示。

  生產(chǎn)電動(dòng)車的企業(yè)主告訴記者:“現(xiàn)在市場(chǎng)上幾乎找不到不超過(guò)40公斤的電動(dòng)車。讓這支電動(dòng)車大軍都去上牌照,考駕照,實(shí)在難以想象。”

  根據(jù)工信部最新規(guī)定,獲得摩托車牌照的企業(yè)必須滿足以下條件:項(xiàng)目總投資不得低于2億元人民幣,固定資產(chǎn)投資(不含土地使用權(quán)等無(wú)形資產(chǎn))不得低于1億元,其中設(shè)備投資不得低于8000萬(wàn)元;注冊(cè)資本不得低于8000萬(wàn)元。

  新國(guó)標(biāo)若認(rèn)真執(zhí)行,超過(guò)2000家電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)將變成無(wú)證生產(chǎn)的非法企業(yè),超過(guò)500萬(wàn)就業(yè)工人將面臨失業(yè)。這意味著,將使現(xiàn)有2000多家電動(dòng)自行車整車生產(chǎn)企業(yè)、3000多家配件生產(chǎn)廠家處于違規(guī)生產(chǎn)的境地,如果標(biāo)準(zhǔn)真的實(shí)施,電動(dòng)車行業(yè)必然面臨一次大洗牌。

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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