在下一個黃金周到來前，有關部門應該及時通過網(wǎng)絡或新聞發(fā)布各地修路信息、高速公路管理部門要向沿路及過路司機發(fā)布封道信息，并在高速入口處、休息處設提示電子屏或廣播，最好有免費的交通信息查詢電話。

　　如今自駕游越來越成為潮流，但10月4日從南戴河駕車返京，卻使筆者備嘗交通管制、修路與交通信息發(fā)布滯后之苦。

　　當天9點，筆者從北戴河京沈高速入口處進入高速公路時，意外發(fā)現(xiàn)幾部小車正從這條道上逆行而下，以為是不熟悉道路的司機誤入高速，正冒險返回。但再向前開一段，卻發(fā)現(xiàn)大量逆行車開來，停車一問才知道京沈高速已封道。

　　既然高速路已封閉，為什么入口處沒有及時布置人員管理？入口處車輛向前涌入，而返回的車輛又逆行涌出，稍有閃失就會發(fā)生交通事故或大擁堵。當筆者退出高速出口時，還是沒有工作人員過來疏導交通。

　　高速公路封閉時，為什么不能通過短信工具，向沿途司機發(fā)送短信，一是告知封路的原因，二是預測開通高速的時間，或提示可供選擇的路線。一位從高速道上下來的司機告訴筆者，他本來是從山海關上高速的，被“轟出”高速，下到北戴河市區(qū)，看到北戴河入口處“順利”上路，又上了高速，結(jié)果這次是從收費處被“遣返”。可見，一些交通不便或擁堵是信息不暢所致。

　　筆者一路打聽才知102國道可直通北京，繞道尋路時又發(fā)現(xiàn)，北戴河段的國道在維修，得繞村莊小道才能進入國道。撥通當?shù)?12交通報警電話時，他們一問三不知，而打114查京沈高速的電話，想問高速何時通行時，當?shù)?14給的電話是傳真機號。這真是令人哭笑不得。

　　繞道近2個小時，筆者到達撫寧，想從撫寧入京沈高速，這里的車也在入口處等待3個小時了，大小車輛擠在一起，將反方向道路也全部擠占，無端造成一些車輛剮蹭加劇擁堵。為什么當時沒有及時增加人員，以維護這種突發(fā)封路帶來的交通無序？顯然，當?shù)亟痪�與高速公路管理機構(gòu)，沒有在管理與信息上形成有機整體，缺乏及時溝通與協(xié)調(diào)。

　　直到12點筆者才駛上高速路，整個北戴河至北京近300公里路程，約有三分之二的路段出現(xiàn)維修或大修，而此前沒有見到任何信息的發(fā)布，也沒有因此減少高速費用。筆者從中途下高速去清東陵參觀，一路上也是多處路段大修，顯然他們沒有考慮到避開黃金周駕車出游的高峰。

　　從南戴河繞道清東陵回北京，在路上擁堵與行車達11個小時，平均時速也就40公里左右，而夜間因下雨及遭遇運貨大車大量進京造成的險情，回想起來心有余悸。其實，如果有關部門能夠及時發(fā)布相關信息，一些情況就可以避免了。

　　鑒于這些教訓，在下一個黃金周到來前，有關部門應該及時通過網(wǎng)絡或新聞發(fā)布各地修路信息、高速公路管理部門要向沿路及過路司機發(fā)布封道信息，并在高速入口處、休息處設提示電子屏或廣播，最好有免費的交通信息查詢電話；更為重要的是，一旦高速封閉，各相關入口處的警力應配備充足，及時疏導車流。

　　黃金周雖然已經(jīng)過去，但是，這些在實際生活中存在的問題，卻需要及時得到解決。否則，下一個黃金周到來時，誰敢保證不出現(xiàn)上述問題？

　　威伯(北京 學者)