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時(shí)評(píng):燃油稅暇想空間過(guò)大 想說(shuō)愛(ài)你不容易

2008年12月08日 14:42 來(lái)源:錢(qián)江晚報(bào) 發(fā)表評(píng)論

  沸沸揚(yáng)揚(yáng)的燃油稅改革,看似塵埃落定——盡管方案還在征求民意,但可以想象,最終的格局終究離不開(kāi)已公布的大框架,只可能是微調(diào)而已。在這樣的公眾心理預(yù)期下,公眾關(guān)注的對(duì)象,不可避免地從主體移至細(xì)節(jié),從燃油費(fèi)稅率和征收方法,逐漸擴(kuò)散到其衍生出去的方方面面。但有關(guān)方面在這一民眾視線平移的過(guò)程中,顯然無(wú)法給予太多的答疑解惑,于是又造成新一輪的心理預(yù)期失落。

  比如,有關(guān)方面的公開(kāi)回應(yīng)中,提到收費(fèi)公路里程將減少6成。那么,這一過(guò)程需要多長(zhǎng)時(shí)間?1年甚或5年?年限不同顯然直接影響到公眾對(duì)燃油稅的追捧熱度和公權(quán)力的信任度。對(duì)于公眾而言,最好的方案自然是燃油稅甫一實(shí)施,6成公路收費(fèi)即告停止,但有關(guān)方面對(duì)實(shí)施的時(shí)間表自然有自己的“腹稿”,而這個(gè)腹稿卻因種種原因,現(xiàn)在還無(wú)法“裸露”在公眾面前。

  不妨大膽揣測(cè):在這一牽涉到各方利益調(diào)整的燃油稅配套工程上,有關(guān)方面的推進(jìn)速度,將取決于民意的緊迫度。倘百姓呼聲甚急,則進(jìn)程加快,若民意寥寥,則在照顧相關(guān)公路收費(fèi)部門(mén)的情緒和利益的壓逼下,進(jìn)程會(huì)放緩——這也許是小老百姓不無(wú)悲觀的想法,卻也不無(wú)可能。否則,何不干干脆脆地給個(gè)答案?用語(yǔ)焉不詳?shù)奈淖謥?lái)應(yīng)付實(shí)際的呼聲,本身就是一種曖昧,留給公眾的暇想空間過(guò)大了。

  但這種算盤(pán)珠子撥一撥動(dòng)一動(dòng)的想法,其實(shí)是對(duì)于燃油稅難題的無(wú)形傷害。一個(gè)完整的時(shí)間表,則是當(dāng)公眾利益與有關(guān)方面的利益發(fā)生碰撞時(shí)最好的傾向和反應(yīng)。你可以坦承要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的艱難和實(shí)行中的困難,可以把時(shí)間表劃出一道長(zhǎng)長(zhǎng)的軌跡。如此,燃油稅的實(shí)施,最終可能也要順利得多。總比現(xiàn)在再次出現(xiàn)新一輪質(zhì)疑,要好得多。

  再比如,有關(guān)方面還提到,實(shí)行燃油稅后,現(xiàn)行油價(jià)不會(huì)提高。那么公眾又要問(wèn)了:國(guó)際油價(jià)從150美元左右的高位,如過(guò)山車(chē)般下降了將近三分之二,反映到國(guó)內(nèi)油價(jià)上,該降多少?盡管專(zhuān)家或者業(yè)內(nèi)人士給出了種種答案,卻缺乏權(quán)威的數(shù)據(jù)發(fā)布。僅僅以一句現(xiàn)行油價(jià)不會(huì)提高,這是一個(gè)模糊得不能再模糊的公文式答復(fù)。公眾的理解只能是,燃油稅加上與國(guó)際接軌的油價(jià),等于現(xiàn)在的油價(jià)。也就是說(shuō),杭州的93號(hào)汽油,還將是5.97元——照此公式,國(guó)際油價(jià)的急降卻只能給國(guó)內(nèi)油價(jià)帶來(lái)每升1元的降價(jià)。這顯然不是一個(gè)嚴(yán)密的等式。好吧,我們可以容忍這個(gè)不等式的存在,那么再問(wèn)一句,當(dāng)國(guó)際油價(jià)調(diào)頭而上時(shí),到什么價(jià)位,國(guó)內(nèi)油價(jià)會(huì)提價(jià)呢?

  對(duì)于燃油稅這樣事關(guān)最廣大公眾利益的改革,必須時(shí)刻關(guān)注民眾的心理微調(diào)。惟有將方案盡可能的完整化,并且及時(shí)傳播到公眾耳中,讓公眾的心理預(yù)期真正“落地”,才能最大化地保證公眾的利益,取得共識(shí),改革才可謂之圓滿(mǎn)。(方小晶)

編輯:位宇祥】
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