美國媒體2月3日報道，奧巴馬已決定，對接受聯(lián)邦政府大筆金融救助款的企業(yè)高管設(shè)立50萬美元年薪上限。除這50萬美元和應(yīng)得股息之外，不得再有獎金等補償。他定于4日上午宣布這一決定。在接受救市款的企業(yè)中，規(guī)模最大的分別是花旗集團、美國銀行、美國國際集團、通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司。這5大企業(yè)都面臨嚴重問題，它們的高管年收入也都遠超50萬美元。(《新京報》2月5日)

　　對于下限薪令的原因，奧巴馬是這樣說的：“如果你接受納稅人的幫助，你就有責任不過奢華生活�！憋@然這是一個非常充分的理由。盡管美國的一位薪酬顧問稱，這一限薪規(guī)定相當嚴厲，可能留不住高水平管理人才，但若是兩害相權(quán)取其輕，當金融危機已危及企業(yè)生存、這些大企業(yè)必須依賴納稅人的錢方能渡過難關(guān)時，限薪令的發(fā)布無疑來得正是時候。

　　由奧巴馬的限薪令，我不由得想到近期也接受過國家財政補貼的國內(nèi)一些大型企業(yè)：《第一財經(jīng)日報》2008年11月27日報道，國資委表示，將在國有資本經(jīng)營預算中支出196.3億元，用于支持特大自然災害中損失較重的中央企業(yè)災后恢復重建，其中就包括電力公司。據(jù)悉電企獲得的補貼至少應(yīng)該在100億元以上。與此同時，中國東航與中國南航將分別獲得30億元的政府注資，而國航則獲得100億元的政府注資。而且，因受金融危機波及，國內(nèi)其他一些領(lǐng)域的大型國企，也極有可能獲得國家財政的扶持。

　　無論是國內(nèi)五大電企集團，還是獲得注資的三大航空公司，其企業(yè)高管與普通工作人員的年薪，都遠遠高于社會平均水平。獲得財政補貼后，雖有電企高管表示將降薪酬，但此后便不了了之，似乎更像是一場秀。

　　兩相對比，同樣是受國家財政扶助，美國包括花旗在內(nèi)的五大企業(yè)就必須接受奧巴馬的限薪令，國內(nèi)接受財政支持的國企數(shù)量更多，但除了少數(shù)幾家主動做做降薪姿態(tài)外，其余各家均默不作聲。顯然，當此全球金融危機之際，僅期望靠企業(yè)高管的道德自律來降薪，并不現(xiàn)實。所以，我們也有必要頒布一個限薪令，對那些拿著納稅人的錢渡過難關(guān)的國企予以制度上的約束。

　　所有的國企都不能一方面在危機中享受著國家財政的高額補貼，一方面卻又給自己的員工，尤其是高管繼續(xù)發(fā)放高得離譜的薪酬。倘若國內(nèi)一直難有限薪令出臺，無異于拿著納稅人的錢為這些國企高薪酬埋單，這是所有納稅人都不能容忍的。特殊經(jīng)濟時期的國家財政補貼，是幫助企業(yè)渡過難關(guān)的救命錢，對那些獲助的大型國企，有關(guān)部門理當拿出一個限薪政策來。(羅晉)