記者從有關(guān)渠道獲悉，昨日下午2點，東航董事長李豐華、總經(jīng)理曹建雄一行赴中航集團北京總部拜會，與中航集團總經(jīng)理兼國航董事長李家祥、國航總裁蔡劍江等舉行了長達三個小時的會晤。接近中航高層的有關(guān)人士透露，會晤未取得任何實質(zhì)性成果，中航集團一直未對“東新合作”表達支持態(tài)度。

　　會晤中，李豐華向中航一方闡述了“東新合作”的思路和意義，國航董事長李家祥則重申了“一聯(lián)一合一交換”的合作策略對雙方及國內(nèi)民航業(yè)發(fā)展的重要意義�！坝嘘P(guān)業(yè)務(wù)合起來、共飛航線聯(lián)營及交換部分股權(quán)，達到資源的共享整合，就有非常大的效益�！崩罴蚁榈倪@番表態(tài)，顯示了雙方目前在觀點和思路上的分歧。

　　此間人士向記者指出，按照這一思路，未來國航東航可以在京滬和國際航線上聯(lián)營，國貨航與中貨航合并貨運業(yè)務(wù)，并實現(xiàn)雙方交叉持股，這代表著中航集團競購東航股權(quán)成功后的整合方向。

　　針對昨日市場上有關(guān)“中航集團和中小股東將最終支持‘東新合作’”的說法，中航集團有關(guān)人士昨晚接受了本報記者采訪，堅決予以否認，并稱中航至今尚未對此事形成最終意見。

　　而對媒體所報道的“國航副總裁樊澄表示將對新航入股東航投反對票”一事，中航集團有關(guān)人士未予置評，只是強調(diào)，看重上海市場是國航積極展開與東航合作的重要原因。該人士稱，上海擁有大量的高端商務(wù)旅客，其航空樞紐建設(shè)已經(jīng)步入全面推進的新階段，未來幾年內(nèi)隨著浦東機場二期工程設(shè)施全面投入運營以及虹橋機場改造擴建工程的完成，上海還將成為亞洲最大的貨運樞紐。如何抓住這一歷史性機遇，是國內(nèi)所有航空公司都要認真研究的問題。(記者 徐玉海)

　　事件回放

　　2007年9月2日，東方航空宣布，擬以每股3.80港元的價格分別向東航集團、新航、淡馬錫共發(fā)行29.85億股H股，其中新航、淡馬錫共同獲得東航24%股權(quán)。

　　9月21日下午，國泰航空以將進行敏感交易為由而停牌。

　　9月24日晚，國泰和國航雙雙公告表示，其收購東航的計劃“目前或未來的三個月內(nèi)將不會推進”。

　　12月12日，國航董事長李家祥借出席“星空聯(lián)盟”活動時首度公開評判了“東新合作”。李家祥表示，1月8日的東航股東大會的具體情況很難預(yù)料，利益將決定中航下一步的行動。

　　12月13日，東航董事長李豐華在香港回應(yīng)表示，國航不會在股東會上投反對票。