據(jù)今天媒體報(bào)道：全球航空業(yè)不景氣，航空公司急謀對策。中國東方航空董事會(huì)秘書羅祝平接受外電訪問時(shí)表示，因應(yīng)全球性的經(jīng)濟(jì)放緩影響人口最多國家的出行需求，該公司正在削減不獲利的航線，目前已停飛逾20架飛機(jī)，而停飛的飛機(jī)均位于二線城市的小型機(jī)場。截至6月底，東航擁有225架飛機(jī)，經(jīng)營398條航線，較六個(gè)月前減少了15%。

　　據(jù)悉，由于乘客減少，但燃油成本增加，東航第三季創(chuàng)下虧損新紀(jì)錄。

　　此前的10月底，有媒體查閱東航的財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，其754.71億元的總資產(chǎn)包括106.47億元的流動(dòng)資產(chǎn)、140.37億元的長期投資、596.02億元的固定資產(chǎn)、其他23.10億元以及15.09億元的無形資產(chǎn)。如果剔除15.09億元的無形資產(chǎn)項(xiàng)，東航的凈資產(chǎn)將是-3.7億元。媒體由此揣測，東航“已經(jīng)資不抵債”。

　　“這是全行業(yè)的共性問題，全球盈利性最好的航空公司———新加坡航空上半年利潤下降了15%，香港國泰航空公司上半年也出現(xiàn)了巨虧。”東方航空有關(guān)人士解釋說，“東航不可能獨(dú)善其身。”

　　有媒體援引專家分析認(rèn)為：“在全年民航市場最旺的第三季度，東航都虧了20多億元，估計(jì)在民航淡季、經(jīng)濟(jì)前景不明的第四季度，東航僅剩的11.39億元的凈資產(chǎn)已經(jīng)難以支撐了，東航真正的資不抵債也許就在今年底。”