又到春運(yùn)，火車票一票難求，旅客怨聲載道，政府苦無良策。在網(wǎng)友感嘆“蜀道難，難不過火車票”的同時(shí)，也有網(wǎng)友披露推測在火車票銷售的流程中，究竟是誰在倒票？背后存在著哪些利益鏈？網(wǎng)友們紛紛鞭撻“黃牛黨”，強(qiáng)烈建議“大家用手機(jī)記錄春運(yùn)過程中的車票黑幕”。網(wǎng)友們在問：“什么時(shí)候能讓我們輕松一點(diǎn)地回家過年？”

　　推測 兩分鐘時(shí)間差流失票源

　　在某社區(qū)這篇《看看火車票是怎么流失的》的帖子里，一位網(wǎng)名是“fy__6910so”的網(wǎng)友自制的一張鐵路車票流程圖，試圖解開春運(yùn)火車票一票難求之謎。

　　“fy__6910so”說，火車票的銷售由各鐵路局票務(wù)中心根據(jù)本局開行的列車制定售票計(jì)劃，售票分為預(yù)售和當(dāng)日售出，出售點(diǎn)為始發(fā)站窗口，有客運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站和各大中城市設(shè)代售點(diǎn)。在始發(fā)站車票不緊張的時(shí)候，不會有黃牛黨出現(xiàn)，這時(shí)只有一小部分票販子在窗口或代售點(diǎn)上倒賣熱門票(如北京、重慶等地的臥鋪票)。

　　這位網(wǎng)友認(rèn)為：少數(shù)售票點(diǎn)倒票是圈內(nèi)不公開的秘密，而一些售票點(diǎn)與掌控發(fā)行票額的人關(guān)系密切，當(dāng)該發(fā)行人在操作發(fā)行時(shí)間時(shí)，會將主機(jī)電腦調(diào)快兩分鐘，兩分鐘的時(shí)間就足夠他們的下線拿到足夠的票額，這樣就會造成窗口票源流失。而中間站的票額是固定的(由鐵路局票務(wù)中心定點(diǎn)投放)。掌握這些票源的是票務(wù)公司經(jīng)理(客運(yùn)主任)。這些定投票一般都是熱門線路票，客流不緊時(shí)，可以將票放進(jìn)窗口或讓票販子買去倒賣。

　　這位網(wǎng)友的“推測”是否成立？還有待考證。

　　講述 同窗建議我坐飛機(jī)他請客

　　“古人云，蜀道難，難于上青天；我卻要說‘蜀道難，難不過火車票’。”一位叫“古城大�！钡木W(wǎng)友在論壇中講述了自己春節(jié)回家買火車票的痛苦經(jīng)歷：

　　離2009年過年還有近兩個(gè)月的時(shí)候，我已不得不開始早早地考慮買火車票的大事了。單位里有好幾個(gè)售票點(diǎn)，平時(shí)搞得紅紅火火，但一到過年這些“關(guān)鍵時(shí)候”就不保證了。那天翻手機(jī)，一家在寧波頗具實(shí)力的旅游行一位關(guān)系不錯(cuò)的經(jīng)理出現(xiàn)了。電話打過去，對方馬上大倒苦水，請客吃飯贈(zèng)送旅游景點(diǎn)門票隨叫隨到，但怕的就是火車票。

　　想起年初同學(xué)會上，一位關(guān)系不錯(cuò)的同窗如今在某區(qū)政府分管行政接待，電話打過去。同窗回答每年過年就怕搞火車票，他們單位只有領(lǐng)導(dǎo)有鐵路上的關(guān)系，火車票十拿九穩(wěn)。同窗建議我坐飛機(jī)他請客。

　　回首學(xué)生時(shí)代，每次過年坐長途火車就有脫胎換骨的感覺。一路上充滿驚險(xiǎn)，常常碰到了民工潮，稍微開一點(diǎn)車窗，一群人便會耍雜技般推開窗口爬上來，車上和車下就會常常發(fā)生廝打，有的更狠干脆一不做二不休，搬起路邊的石頭砸進(jìn)車窗來。我工作都十多年了，國家發(fā)生了巨大的變化，鐵路運(yùn)輸能力卻在下降，乘車難愈演愈烈。工作后每年過年只有排長隊(duì)，沒有票；求婆婆告奶奶托人買，沒有票；搜腸刮肚找關(guān)系，沒有票。

　　措施在實(shí)施，火車在提速，車廂在增加，火車票卻仍然買不到。票到哪里去了？

　　情報(bào) 深圳黃牛票轉(zhuǎn)手賺250元

　　西安網(wǎng)友“cherish143”通過帖子《西安火車站消失的火車票》講述了他所發(fā)現(xiàn)的情況：早在幾天前，春運(yùn)還沒有正式開始的時(shí)候，西安的報(bào)紙和網(wǎng)站都報(bào)道說可以通過電話預(yù)訂或者到西安的各個(gè)火車票代辦點(diǎn)購買3—10天的火車票！結(jié)果，今天早晨打開電腦卻發(fā)現(xiàn)西安16日、17日的火車票已經(jīng)賣空！我算了一下，今天是1月6日，按照西安鐵路部門的訂票計(jì)算方式來算，今天是可以預(yù)訂1月8日—15日的票！可是為什么今天一大早就說是16日、17日的票已經(jīng)售空，那么是誰有這么大的能力可以在鐵路相關(guān)部門規(guī)定的時(shí)間以外購買火車票的。

　　深圳網(wǎng)友“error_fw”則表示：“這兩天給丈母娘買回家的火車票，電話訂票，幾部電話一起打，連續(xù)1個(gè)小時(shí)，一個(gè)都打不通。終于打通了，結(jié)果票已售完，各種類型的，硬座，硬臥，軟臥一張不剩。深圳的黃牛票，轉(zhuǎn)手費(fèi)可以高達(dá)250塊錢。唉！可想而知。”

　　湖南網(wǎng)友“颶風(fēng)”說道：“不知大家有沒遇到過一種情況，春運(yùn)正酣之際，某某列車早就沒有票了，但是如果你上了車可能會發(fā)現(xiàn)車上沒有幾個(gè)人。原因是票販子早就定了所有的票，而當(dāng)火車即將開車的時(shí)候，票販子將成批的沒有賣出票以原價(jià)退票的方式回流到窗口�！�

　　回應(yīng)

　　黃牛黨手上為什么總有票

　　昨日，針對網(wǎng)上流行的“黃牛”帖，鐵路杭州站回應(yīng)了網(wǎng)友的質(zhì)疑，解析火車票難買的多方面因素。

　　據(jù)《都市快報(bào)》報(bào)道，鐵路杭州站稱：首先，火車票按照國家的要求只有兩個(gè)地方可以買到。第一是火車站售票窗口，第二是取得火車票代售資格的正規(guī)代理點(diǎn)�；疖囌敬翱谑燮笔遣荒芗觾r(jià)的，只能按照票面金額收取，代售點(diǎn)每張只能收取5元的手續(xù)費(fèi)，多收則違法，輕者取消代理資格，重者行政處罰。

　　除了兩大車站的售票窗口外，杭州市區(qū)還有19個(gè)售票處或代售點(diǎn)。其中武林門和浣紗路售票處是杭州站直屬的，另外17個(gè)代售點(diǎn)也是鐵路下面的經(jīng)營公司管理的。在杭州，個(gè)人根本不可能經(jīng)營代售點(diǎn)。

　　在杭州，火車站和代售點(diǎn)都是統(tǒng)一在早上8點(diǎn)開始售票。晚上，電腦售票系統(tǒng)是鎖牢的，代售點(diǎn)在半夜12點(diǎn)根本不可能進(jìn)入售票系統(tǒng)提前打票。那么為什么在火車站排第一位的也買不到票呢？有幾個(gè)原因：

　　一是因?yàn)橛衅渌�代售點(diǎn)的存在。雖然都是8點(diǎn)上班，但工作人員手腳有快慢，票子被其他代售點(diǎn)的人搶先訂走了。二是不同人群、不同售票點(diǎn)，預(yù)售車票的提前量不一樣。提前量最大的是民工和學(xué)生團(tuán)體票，可以提前20天預(yù)訂。

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)定，火車站售票人員上班時(shí)間不能帶現(xiàn)金、手機(jī)，不能接電話，而且窗口是全透明的，從上班到下班，自始至終處在旅客的目光之下，想截票基本上不可能。那為什么總有旅客認(rèn)為售票人員與“黃�！惫唇Y(jié)在一起呢？其實(shí)這是“黃�！钡膽T用伎倆：先問旅客去哪里，然后擠到售票窗口，隨便問售票員幾個(gè)問題，出來后，手上已經(jīng)多了張票，并吹噓說自己跟這個(gè)售票員很熟的。其實(shí)這張票，“黃�！崩显缇唾I好了的，擠上去跟售票員搭腔，是做給旅客看的，無非是想消除旅客的疑惑，覺得這個(gè)“黃牛”很牛，票的來源很正宗，這也是“黃�！蓖其N票子的一種方法。

　　“黃牛”手上為什么總有票？一個(gè)是“黃�！惫腿伺抨�(duì)買的。“黃�！北绕胀�旅客更熟悉買票的程序，知道什么時(shí)間段什么票比較好買，排隊(duì)時(shí)更有針對性，所以買到的成功幾率也更高。“有時(shí)候，我們也發(fā)現(xiàn)來買票的有幾個(gè)熟面孔，但我們不是執(zhí)法部門，他們臉上也沒寫‘黃牛’兩字，他們來買票，我們也只能賣給他們。二是收購?fù)似��！?記者 鄧毅富) 　　 

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