新學期剛到，本市市郊幾個大學城的校園BBS上，紛紛出現(xiàn)了尋找“拼車一族”的帖子。家住楊浦區(qū)中原地區(qū)的徐先生在松江大學園區(qū)BBS的“云間城”上發(fā)帖：“本人家住楊浦中原，在松江上班，可提供大學城往返市區(qū)的沿路搭乘服務。在大學城讀書的學生朋友們請關注一下，收費低廉，可免去換車換地鐵之苦，有意請聯(lián)系……”

　　還有一位家住浦東的顧先生在南匯大學城網上發(fā)帖說：“本人工作需要，周五到市區(qū)，周日回南匯，自駕POLO車，從南匯大學城至張江地鐵，需要拼車的大學生可以找我�！�

　　在幾個大學城，“拼車”收錢一直涉嫌“黑車”營運，不過，徐先生卻有自己的道理：其一，每天開車上下班，因為不想讓自己的車“放空”，就想找人一起“拼車”，貼補一點汽油費而已，又不是為了賺錢；其二，雖說松江大學園區(qū)有地鐵、有公交，畢竟換乘要花時間，可以方便大學生出行；其三，如果有學生或家長擔心有意外，他愿意提供身份證明、駕照和車牌等信息。徐先生的收費不貴，走一趟僅15元。

　　許多學生看了帖子之后表示很有興趣，外貿學院的小卞說，她住在中原地區(qū)，平時都是在周日和周五下午乘地鐵往返松江，因為這兩個時間段都是學生流高峰，每次都“擠”得很辛苦。如果選擇拼車，雖然價格貴了一點，但是來去更輕松了。

　　按照《中華人民共和國道路運輸條例》等法規(guī)規(guī)定，車輛如果沒有取得運輸經營許可證，沒有營運資質而進行以營利為目的的經營行為，就屬非法。那么，拼車是否屬于“沒有營運資質而進行以營利為目的的經營行為”？有法律專家認為，拼車過程中如果均攤費用，應該算不上“營利目的”，可以排除其違法性。但有人指出，拼車過程中的“營利目的”或“營利行為”很難確定，即使是平攤費用，也可以認為是降低了車主的開車成本，從某種程度上來說車主還是獲利了。

　　松江大學園區(qū)的老師們則認為，不支持學生“拼車”，且不論是否合法，私家車畢竟不是營運車，學生上車后安全誰來保證？為此，教師們建議：學生實在需要“拼車”的，寧可“先小人后君子”，與車主簽訂書面協(xié)議并購買保險。但即便如此，也未必能妥善保護當事人的權益。

　　專家提醒：

　　北京君和君律師事務所上海辦事處周濤律師說，現(xiàn)在發(fā)生事故時，只有獲批的正規(guī)營運車輛才能辦理承運人責任險，根據(jù)座位數(shù)核準后，保險公司才會承認賠付。學生“拼車”萬一發(fā)生事故，是沒辦法買到保險的。而且，對拼車行為“營利目的”的界定，目前法律上還是空白，一旦發(fā)生事故，涉及賠償糾紛時，只能個別處理，很難說就能夠保證學生的權益。

　　鑒于市郊大學城內大學生“拼車”的需求越來越大，老師和家長有一個共同的心愿：主管部門應盡快出臺相關標準，使拼車行為逐漸步入發(fā)展正軌。 本報記者 張炯強