這屆工博會中，“新能源利用”將成為世博會的預(yù)演。

　　在世博會園區(qū)內(nèi)，我們將乘坐什么交通工具出行？記者了解到，5.28平方公里世博園區(qū)內(nèi)外，將使用數(shù)千輛新能源汽車提供交通服務(wù)，實現(xiàn)世博園區(qū)客運交通的“零排放”，園區(qū)周邊實現(xiàn)交通“低排放”目標(biāo)。混合動力車、純電動車、燃料電池車……在W1號館“綠色交通”展區(qū)，一支龐大、新穎、超前的新型車隊把人們帶入新能源領(lǐng)域。

　　乍一看，這些新能源車外表和普通汽車沒什么不同，那它們究竟是如何運行的？原來，“奧秘”在車內(nèi)。比如燃料電池車，它們喝的不是“汽油”，而是“氫氣”，這些氫氣大多是工業(yè)副產(chǎn)品再利用，又廉價又環(huán)保。在場工程師告訴記者，世博會期間，190多輛燃料電池車每天需氫氣604公斤，為保證氫氣的供應(yīng)量，世博園區(qū)附近將新建一座加氫站，與2輛移動加氫站和現(xiàn)有安亭加氫站一起形成加注網(wǎng)絡(luò)。

　　新能源技術(shù)不僅僅運用于交通，還被用到了世博園區(qū)的建筑上。比如光伏建筑一體化技術(shù)，將太陽能光伏電板做成建筑材料，讓建筑物的外墻、屋頂成為“發(fā)電機”，并將產(chǎn)生的電能并網(wǎng)輸入城市電網(wǎng)，讓“綠電”進入千家萬戶。這一技術(shù)在世博園區(qū)內(nèi)實現(xiàn)了大規(guī)模應(yīng)用———世博會光伏建筑項目的總裝機容量為4.5兆瓦，是目前我國乃至亞洲單個園區(qū)最大規(guī)模的光伏建筑一體化并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)。

　　聽說過汽車不僅是能源消耗者，還是“發(fā)電者”嗎？智能電網(wǎng)讓這一切成為可能。西門子展出的電動汽車“GREENSTER”就是典型的例子，它不僅僅是一種環(huán)保交通工具，更能作為移動蓄電裝置，將電能重新輸送回智能電網(wǎng)。同樣，建筑物過去也是能源消耗者，但如果將屋頂?shù)墓夥�發(fā)電接入智能電網(wǎng)，房子也可成為發(fā)電機。

　　【點評】魏光普(上海大學(xué)教授)：上海亟需大力推廣新能源汽車，但目前遇到的困難是缺乏加氫站相配套，而純電動汽車也需要家用車庫里有充電設(shè)施。此外，太陽能發(fā)電其實技術(shù)問題已經(jīng)不是關(guān)鍵，光伏發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電等可再生能源電能只有通過完善的智能電網(wǎng)來傳輸，才能穩(wěn)定使用。此次工博會對這些新技術(shù)的展示，結(jié)合了2010年世博會的應(yīng)用，表現(xiàn)出了一種可行的探索，這比先進的技術(shù)更重要。