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港深西部通道31日竣工 07年中旬通車通行不收費(fèi)

2006年12月31日 09:18

    資料圖:交通部部長(zhǎng)李盛霖一行,十一月二日在深圳考察深港“西部通道”工程,并聽取建設(shè)部門有關(guān)工程進(jìn)展情況的匯報(bào)。 中新社發(fā) 聞子 攝


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  中新網(wǎng)12月31日電 連接新界西北和深圳蛇口的港深西部信道,將于今(31日)竣工,5.5公里長(zhǎng)的大橋并會(huì)在元旦期間首次全程亮燈,并會(huì)在2007年中旬通車,屆時(shí)深圳蛇口到香港將只需10至15鐘車程,屆時(shí)將每日可通關(guān)車輛5.86萬輛次,成為連接香港與內(nèi)地的最快捷和最繁忙的黃金信道。

  據(jù)《廣州日?qǐng)?bào)》報(bào)道,從高處鳥瞰,只見略顯S形的大橋蜿蜒跨過海面,如同一條巨龍跨越天海相接。工程人員解釋說:“西部通道的走線有直也有彎,甚具流線型。通道的走線有少許彎度,設(shè)計(jì)上不僅可讓司機(jī)沿途欣賞斜拉橋的美態(tài),還有助于大橋本身和司機(jī)行車的安全。”

  通道上兩座塔高近140米的斜拉橋的橋塔互相仰向?qū)Ψ,形態(tài)猶如兩座橋塔互相牽引各自的高架引道,至中間的深港分界線,象征著兩地人民熱切渴望能更加緊密地團(tuán)結(jié)起來。

  工程技術(shù)人員告訴記者,深圳灣公路大橋雖然由深港兩地政府共同投資,但在橋面寬度、行車道寬度、路面橫坡等方面,深港雙方均有嚴(yán)格統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),因此大橋?qū)嶋H上就是一個(gè)整體,連接部分沒有任何痕跡,外部造型和橋梁結(jié)構(gòu)完全一致。

  

  絢麗燈飾元旦首放華彩

  據(jù)悉,大橋已經(jīng)完成橋面瀝青鋪設(shè)工作,其他附屬工作也接近尾聲,與大橋配套的旅檢口岸建設(shè)也完成了九成,而大橋的照明工程也已經(jīng)全部安裝完畢。

  據(jù)工程人員介紹,深圳灣大橋的景觀照明不采取直射燈光而選擇散射燈光,所以有一種夢(mèng)幻般的景象,燈光將襯托出大橋總體的雄偉、壯觀,最大限度地反映出大橋的全貌和特征。

  

  大橋?qū)⒊蔀椤碍h(huán)保通道”

  西部通道建成后將成為名副其實(shí)的“環(huán)保通道”,環(huán)保設(shè)計(jì)還貫穿于諸多細(xì)節(jié)。技術(shù)人員在設(shè)計(jì)及施工時(shí)就采取有效措施,確保整個(gè)工程對(duì)環(huán)境的影響被控制在合理范圍內(nèi)。深圳灣大橋的橋面設(shè)計(jì)采用吸音、減震、吸塵、自動(dòng)清污的設(shè)計(jì),大橋上采用隔音板、隔音墻。在口岸(監(jiān)管區(qū))四周,將種植高大的喬木,形成50米~100米寬的綠化帶?诎段鱾(cè)將建一條50米~100米寬、近兩公里長(zhǎng)的人工河,通過水體減震。另外,大橋斜拉索為防止飛鳥誤撞,選擇銀灰色;考慮到橋面水流沖下淺灘可能給淺灘生物帶來影響,建設(shè)者將采用排水管,集中排入海面以下等系統(tǒng)。

  

  廣州香港距離縮至百公里

  深圳灣跨海大橋?yàn)檫B接深圳與香港兩地的深港西部通道主體工程,是繼羅湖、皇崗和沙頭角之后第4條跨境通道,連接深圳蛇口與香港元朗,為中國(guó)公路干線網(wǎng)中唯一與香港連接的高速公路大橋,也是廣東沿江高速公路的咽喉。通道主要由高架引橋和斜拉橋組成。

  按計(jì)劃,大橋?qū)⒂诿髂曛醒ㄜ嚕瑢脮r(shí)將每日可通關(guān)車輛5.86萬輛次,通行將不收費(fèi),建成后將取代羅湖、皇崗口岸成為深圳最大口岸。

  深圳灣大橋通車后,深圳蛇口到香港將只有10~15分鐘的車程,待廣東沿江高速開通后,廣州與香港的距離將縮短至100公里。(李少華)


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